Tesis:
Propuesta de un nuevo modelo de gobernanza portuaria del sistema portuario español basado en la eficiencia y la competitividad
- Autor: PARRA SANTIAGO, José Ignacio
- Título: Propuesta de un nuevo modelo de gobernanza portuaria del sistema portuario español basado en la eficiencia y la competitividad
- Fecha: 2021
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: INGENIERIA CIVIL:TRANSPORTE Y TERRITORIO
- Acceso electrónico: http://oa.upm.es/67533/
- Director/a 1º: CAMARERO ORIVE, Alberto
- Resumen: La tesis doctoral que aquí se presenta busca el objetivo de plantear una serie de escenarios de gestión portuaria, para el actual Sistema Portuario español, analizándolos y comparándolos con el actual. Mediante el empleo del Análisis Envolvente de Datos (DEA) y sumándole el análisis de competitividad, esta tesis doctoral elabora una serie de escenarios, en base a criterios técnicos, y bajo la definición de “fachada marítima”, sobre la cual analizar la eficiencia operativa y financiera de las diferentes agrupaciones. Se define primero cómo funciona y se gestiona el actual modelo portuario español, en base a la Ley de la Marina Mercante y Puertos del Estado, que establece los diferentes puestos de interés general y su modelo de autogestión, además del funcionamiento del cobro de las diferentes tasas portuarias que ingresan los distintos puertos. Además, se pone de manifiesto la situación del sistema portuario, diferenciando los diferentes tráficos y los puertos que acaparan la mayoría de estos. La revisión de la literatura proyecta los avances que el DEA ha venido realizando en diversos ámbitos, como es la banca, los transportes, o los puertos (centrándose en su mayoría en terminales y tráficos de contenedores). Desde Farrel, hasta Gil Ropero, el modelo DEA ha venido evolucionando, ya que actualmente se tienden a modelos orientados en input o en output, lo que favorece el uso de análisis Bootstraping. El cual corrige los sesgos que puedan producirse en el análisis DEA tradicional. Esta tesis doctoral ha utilizado ambos métodos para estimar y calcular las diferentes eficiencias. Los resultados del análisis DEA-Bootstrapping muestran una serie de resultados que favorecen a estos dos escenarios frente a la situación actual, ya que tanto la eficiencia operativa como la financiera mejoran respecto al escenario actual o escenario 0. Teniendo discrepancias entre la elección de un escenario, que fuera más propenso a llevarse a cabo, que otro. ----------ABSTRACT---------- The doctoral thesis presented here aims to propose a series of port management scenarios for the current Spanish Port System, analysing and comparing them with the current one. Using Data Envelopment Analysis (DEA) and adding the analysis of competitiveness, this doctoral thesis elaborates a series of scenarios, based on technical criteria, and under the definition of "maritime façade", on which to analyse the operational and financial efficiency of the different groupings. It first defines how the current Spanish port model works and is managed, based on the Merchant Marine and State Ports Act, which establishes the different ports of general interest and their self-management model, as well as how the different port taxes collected by the different ports work. In addition, the situation of the port system is highlighted, differentiating the different types of traffic and the ports that account for the majority of this traffic. The literature review projects the advances that the AED has been making in various fields, such as banking, transport and ports (mostly focusing on terminals and container traffics). From Farrel to Gil Ropero, the DEA model has been evolving, as there is currently a tendency towards input or output oriented models, which favours the use of Bootstraping analysis. This corrects the biases that may occur in traditional DEA analysis. This doctoral thesis has used both methods to estimate and calculate the different efficiencies. The results of the DEA-Bootstrapping analysis show a series of results that favour these two scenarios over the current situation, since both the operational and financial efficiency improve with respect to the current scenario or scenario 0, with discrepancies between the choice of one scenario, which was more likely to be carried out, than the other.