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Tesis:

Estudio comparativo de modelos de triangulación aérea, estudio de densificación de la red geodésica española

  • Autor: GOMEZ MOLINA, Alfonso

  • Título: Estudio comparativo de modelos de triangulación aérea, estudio de densificación de la red geodésica española

  • Fecha: 1989

  • Materia: CIENCIAS DE LA TIERRA Y EL ESPACIO. Teseo;GEODESIA. Teseo;CARTOGRAFIA GEODESICA. Teseo;FOTOGRAMETRIA GEODESICA. Teseo

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS AGRONOMOS

  • Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO

  • Acceso electrónico:

  • Director/a 1º: LOPEZ-CUERVO ESTEVEZ, Serafín

  • Resumen: En el presente trabajo se estudian los diferentes procedimientos de ejecución de las técnicas fotogramétricas de triangulación aérea así como los métodos de compensación existentes. Analizados sus principios teóricos y las ecuaciones de observación, se procede a compararlos mediante los resultados obtenidos en el test internacional de Oberchwaben. De esta comparación elegimos el método de modelos independientes, para obtener puntos de control que permitan orientar los modelos en la fase de restitución. De este método realizamos un análisis de precisiones, deduciendo la precisión alcanzable en función de la precisión de las mediciones y un factor de geometría (distribución de control horizontal y vertical). Los bloques fotogramétricos y distribución de control planialtimétrico se deducen de la geometría de los vuelos nacionales (1/20000 y 1/30000), y de la Red de Orden Inferior (ROI). Conocida la distribución de control necesaria, y la existente para determinados bloques fotogramétricos, se deducen teóricamente las escalas a las que son aplicables la triangulación aérea directamente sobre la ROI. La compensación del bloque "Campillo de Ranas" nos confirmará las expectativas de precisión teórica. Se añade un estudio económico del ahorro que se consigue con el empleo de técnicas de aerotriangulación frente apoyo completo en campo, citándose también otra serie de ventajas en el proceso de restitución. Una mirada al futuro no lleva a las últimas experiencias realizadas con sistemas (PGS) implantados a bordo del avión, tratando de obtener el control necesario para el ajuste del bloque. Como conclusión se ha elaborado un pliego de condiciones para la aplicación práctica de proyectos de aerotriangulación por el método de modelos independientes