Tesis:
MaaS implementation pathways : a multi-stakeholder approach
- Autor: LÓPEZ CARREIRO, Iria
- Título: MaaS implementation pathways : a multi-stakeholder approach
- Fecha: 2021
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: INGENIERIA CIVIL:TRANSPORTE Y TERRITORIO
- Acceso electrónico: https://oa.upm.es/69071/
- Director/a 1º: MONZÓN DE CÁCERES, Andrés
- Director/a 2º: LÓPEZ LAMBAS, María Eugenia
- Resumen: Cities play a key role in our lives as the principal centres of human activity. These urban ecosystems present multiple opportunities for their inhabitants; but, at the same time, they prompt great challenges that threaten their social, environmental, and economic sustainability. Ongoing megatrends in society (such as population growth, ageing, urbanisation, economic development, digitalization, connectivity, and servitization) are bringing disruptive changes to regions around the globe and, thus, are shaping our futures. In other words, they are re-writing the rules for multiple urban sectors, including mobility. To date, multiple types of mobility strategies have been already deployed for encouraging people to travel more sustainable. As a result, the current multimodal scenario provides end-users with an extensive range of transport options. Particularly, in recent years, a variety of app-based mobility services (such as shared mobility, micro mobility, and ride hailing services) have arrived in our cities to complement the “traditional” network, driven by a change in travellers’ motivations. Previous studies have detected that individuals are seen to be ever more attracted by the move from an “owner-ship” to a “user-ship” regime. Within this rapidly changing scene, Mobility as a Service (MaaS) emerges as a promising model to improve personal mobility and align it with urban sustainability goals, following a holistic approach across all the dimensions of the city. Despite recent efforts to address this concept, current literature reveals a lack of understanding on the definition, acceptance, and implications of the new scheme, mainly due to its (relatively) novel nature and the scarcity of evidence from real-world initiatives. This thesis is framed in the context of the popularization of MaaS. Based on the above considerations, its main aim is to gain knowledge – from a multi-stakeholder perspective – on the challenges that MaaS could bring to our cities. This constitutes an essential step to outline the strategic pathways that could supervise the design of MaaS, guide its implementation, facilitate its operation, and encourage its adoption and use, towards sustainability. Specifically, in order to meet this general objective, the following three analyses are conducted: firstly, a focus groups methodology is applied to identify which services should be integrated by MaaS to effectively respond to end-users’ (real) needs, preferences, and expectations. This analysis also contributes to a better understanding of the notion of MaaS. Secondly, an online survey is developed to evaluate end-users’ willingness to adopt MaaS, exploring the motivational drivers (demographic, socioeconomic, travel-related, attitudinal, and personality factors) that affect individuals’ behavioural intention. And finally, a series of semi-structured interviews are carried out to address the potential challenges that the adoption of MaaS could bring to our urban environments from the stakeholders’ perspective. In particular, to six urban dimensions: governance, economy, mobility, environment, living, and people. Even if today it is still difficult to predict the real power of the new mobility model, this thesis yields some interesting conclusions in the field of MaaS, which could trigger its potential for promoting more sustainable cities and societies. ----------RESUMEN---------- Las ciudades desempeñan un papel fundamental en nuestras vidas como principales centros de actividad humana. Estos ecosistemas urbanos presentan una gran variedad de oportunidades para sus habitantes; pero, al mismo tiempo, suscitan importantes retos que amenazan su sostenibilidad social, medioambiental y económica. Actualmente, las megatendencias de la sociedad (como el crecimiento demográfico, el envejecimiento, los procesos de urbanización, el desarrollo económico, la digitalización, la conectividad, y la servitización) están provocando cambios disruptivos en regiones de todo el mundo y, por consiguiente, están dando forma a nuestro futuro. En otras palabras, están reescribiendo las reglas de múltiples sectores urbanos, incluido el de la movilidad. Hasta la fecha, ya se han desplegado diferentes estrategias de movilidad con el fin de fomentar comportamientos de viaje más sostenibles. En este sentido, el escenario multimodal presente ofrece a los usuarios una amplia gama de opciones de transporte. En particular, en los últimos años, una serie de servicios de movilidad basados en aplicaciones (es decir, servicios sharing, micro, pooling, y ride hailing) han llegado a nuestras ciudades para complementar la red “tradicional”, impulsados por un cambio en las motivaciones de los viajeros. Estudios anteriores han detectado que los individuos se sienten cada vez más atraídos por el paso de un régimen de "propiedad" a uno de "uso". En este marco “líquido”, Mobility as a Service (MaaS) emerge como un modelo prometedor para mejorar la movilidad personal y alinearla con los objetivos de sostenibilidad urbana, siguiendo un enfoque holístico que engloba todas las dimensiones de la ciudad. A pesar de los recientes esfuerzos por abordar este concepto, la literatura existente revela una falta de comprensión sobre la definición, la aceptación, y las implicaciones del nuevo esquema, principalmente debido a la naturaleza (relativamente) novedosa de la noción y a la escasez de pruebas por parte de iniciativas en el mundo real. Esta tesis se enmarca en el contexto de la popularización de MaaS. En base a las consideraciones anteriores, su objetivo principal es adquirir conocimientos – desde una perspectiva multi-stakeholder – acerca de los retos que MaaS podría suponer para nuestras ciudades. Esto constituye un paso esencial para esbozar las líneas estratégicas que podrían supervisar el diseño de MaaS, guiar su implementación, y fomentar su adopción y uso, hacia la sostenibilidad. En particular, para cumplir con el objetivo propuesto, se llevan a cabo los siguientes tres análisis: en primer lugar, se aplica una metodología de grupos focales para identificar qué servicios debe integrar MaaS para responder eficazmente a las necesidades, preferencias, y expectativas (reales) de los usuarios. Este análisis también contribuye a una mejor comprensión de la nueva noción. En segundo lugar, se desarrolla una encuesta online para evaluar la disposición de dichos usuarios a adoptar las soluciones MaaS, explorando los factores de motivación (demográficos, socioeconómicos, relacionados con los viajes, de actitud, y de personalidad) que afectan a la intención de comportamiento de los individuos. Y, por último, se realizan una serie de entrevistas semiestructuradas para examinar los posibles retos que la adopción de MaaS podría introducir en nuestros entornos urbanos desde la perspectiva de los stakeholders. Concretamente, en seis dimensiones urbanas: gobernanza, economía, movilidad, medio ambiente, ciudadanía, y calidad de vida. Aunque hoy en día todavía es difícil predecir las oportunidades reales del nuevo modelo de movilidad, esta tesis arroja algunas conclusiones interesantes en el ámbito de MaaS, que podrían activar su potencial para promover ciudades y sociedades más sostenibles.