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Tesis:

Perceived quality of bus and rail services : role of real-time information

  • Autor: ROMERO MORALES, Carlos

  • Título: Perceived quality of bus and rail services : role of real-time information

  • Fecha: 2022

  • Materia:

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

  • Departamentos: INGENIERIA CIVIL:TRANSPORTE Y TERRITORIO

  • Acceso electrónico: https://oa.upm.es/72215/

  • Director/a 1º: MONZON DE CACERES, Andrés
  • Director/a 2º: ZAMORANO MARTIN, Clara

  • Resumen: The growth of metropolitan areas has taken place rather in the suburbs than in city centres for the last decades. That population dispersion makes it challenging to provide a plentiful public transport (PT) service. In the best-case scenario, PT supply in metropolitan outskirts consists of rail services running along main corridors and buses providing territorial capillarity. Such services tend to operate at lower frequencies and are usually considered less reliable than urban PT. Then, information is expected to have a higher relevant role in suburbs by reducing these drawbacks, and potentially increasing the perceived quality of public transport services. The upgrades in digitalization in last two decades have put information in real-time at the fingertips of citizens. New online PT information sources containing Real-Time Information (RTI) have emerged in addition to the classic sources like printed posters and signage at stations and inside vehicles. However, the added value of RTI on the perceived quality of suburban PT services is a scarcely addressed topic. The main objective of the thesis is to investigate how PT information, and RTI in particular, can enhance the perceived quality of different suburban bus and rail services. With this aim, the research has been conducted in Madrid Region due to its relevance for the doctoral thesis topic. Specifically, two case studies have been selected: a set of metropolitan bus lines in one major transport corridor and the whole suburban rail network. The investigation combines different data collection procedures: a standardized Traveller Satisfaction Survey for suburban rail (n= 2591) and two ad-hoc surveys for metropolitan bus (ex ante: n = 484; ex post: n = 17). The analysis method is specifically tailored for each mode to obtain: (i) personal characteristics affecting the use of RTI sources, (ii) the degree and the drivers of satisfaction with information sources, and (iii) the effects of information on the overall perceived quality of the transport mode. Individual mode analysis is followed by thorough comparison between rail and bus services oriented to extract modal peculiarities and synergies. The results confirm that providing information to suburban passengers is a very important matter to enhance their satisfaction with both rail and bus services, regardless the information source. Besides, reliability of information is more important than type of information (e.g., route or waiting times), according to the ex ante bus survey. In fact, service satisfaction is affected by quality of information: passengers with a poor perception of RTI are significantly less satisfied with bus services than passengers not using RTI. Differences between bus and rail passengers arise due to different passenger traits such as age and trip habits – mainly trip frequency and multimodality –, which also explain the preferential choice for specific information sources. Finally, some recommendations are proposed to transport operators and decision-makers to enhance multimodal mobility in metropolitan rings through the improvement of information. This doctoral thesis enlarges the research body on the effects of PT information and underlines the relevance of providing accurate, multimodal information with a committed metropolitan scope. RESUMEN En las últimas décadas, el crecimiento de las áreas metropolitanas se ha concentrado en las zonas suburbanas. Esta dispersión de la población dificulta prestar un servicio de transporte público (TP) adecuado. En el mejor de los casos, la oferta de TP en la periferia metropolitana se compone de servicios ferroviarios que recorren los corredores principales y de autobuses metropolitanos que proporcionan capilaridad territorial. Estos servicios suelen operar con menores frecuencias y suelen considerarse menos fiables que el TP urbano. Por lo tanto, es esperable que la información tenga un papel más relevante en zonas suburbanas al reducir estos inconvenientes y aumentar potencialmente la calidad percibida de los servicios de TP. Las mejoras en digitalización durante las dos últimas décadas han puesto la información en tiempo real (ITR) al alcance de los ciudadanos. Han surgido nuevas fuentes de información digital de TP que contienen información en tiempo real, además de las fuentes clásicas como la cartelería y la señalización en estaciones y en el interior de los vehículos. Sin embargo, el valor añadido de la ITR sobre la calidad percibida de los servicios de transporte público de cercanías es un tema escasamente abordado. El objetivo principal de la tesis es investigar cómo la información sobre TP, y la ITR en particular, puede mejorar la calidad percibida de diferentes servicios de autobús y ferrocarril de cercanías. Con este fin, la investigación se ha llevado a cabo en la Comunidad de Madrid por su relevancia en la temática de la tesis doctoral. En concreto, se han seleccionado dos casos de estudio: un conjunto de líneas de autobús metropolitano en un importante corredor de transporte y toda la red de Cercanías. La investigación combina diferentes procedimientos de recogida de datos: una encuesta estandarizada de satisfacción del viajero para Cercanías (n = 2591) y dos encuestas ad-hoc para autobús metropolitano (ex ante: n = 484; ex post: n = 17). El método de análisis se adapta específicamente a cada modo para obtener: (i) características personales que afectan al uso de las fuentes de ITR, (ii) el grado y los factores de la satisfacción con las fuentes de información, y (iii) los efectos de la información en la calidad general percibida del modo de transporte. Los dos análisis modales se aúnan mediante una comparación exhaustiva entre los servicios de ferrocarril y de autobús, orientada a extraer peculiaridades y sinergias. Los resultados confirman que el suministro de información a los viajeros de las periferias es un asunto muy importante en su grado de satisfacción, tanto para autobús como ferrocarril, independientemente de la fuente de información. Además, la fiabilidad de la información es más importante que el tipo de información (por ejemplo, la ruta o los tiempos de espera), según la encuesta ex ante de autobús. De hecho, la satisfacción del servicio se ve afectada por la calidad de la información: los pasajeros con una mala percepción de la ITR están significativamente menos satisfechos con el servicio de autobús que aquellos que no utilizan ITR. Las diferencias entre los pasajeros de autobús y de ferrocarril se deben a rasgos de los pasajeros tales como la edad y los hábitos de viaje – frecuencia de viaje y multimodalidad –, que también explican la preferencia por determinadas fuentes de información. Por último, se proponen algunas recomendaciones a los operadores de transporte y otros agentes decisores para mejorar la movilidad multimodal en las coronas metropolitanas mediante la mejora de la información. Esta tesis doctoral amplía el corpus de investigación sobre los efectos de la información del TP y subraya la relevancia de proporcionar información precisa y multimodal con un marcado alcance metropolitano.