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Tesis:

Desarrollo y validación de un sistema de indicadores de influencia en la seguridad vial en contextos con baja disponibilidad de información estructurada, representativa y de calidad

  • Autor: ESPINOZA MOLINA, Fabricio Esteban

  • Título: Desarrollo y validación de un sistema de indicadores de influencia en la seguridad vial en contextos con baja disponibilidad de información estructurada, representativa y de calidad

  • Fecha: 2022

  • Materia:

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES

  • Departamentos: INGENIERIA MECANICA

  • Acceso electrónico: https://oa.upm.es/72254/

  • Director/a 1º: APARICIO IZQUIERDO, Francisco

  • Resumen: Existe una preocupación mundial por el aumento de víctimas que están provocando los accidentes de tráfico, convirtiéndose en uno de los mayores problemas de salud pública con el que se enfrenta la sociedad actual. Por otro lado, existe una enorme diferencia entre los países de ingresos altos y países de ingresos bajos y medianos; en estos últimos se produce el mayor número de muertos por accidentes de tránsito. Hasta hace poco tiempo, la seguridad vial y la necesidad de mejorarla para reducir el número de accidentes y víctimas del tránsito, no ha figurado entre las prioridades de la mayoría de los países de la Región de América Latina, y ello justifica que no se hayan establecido las estructuras, los métodos y los medios necesarios para contar con un sistema de información suficientemente desarrollado acerca de los accidentes de tránsito. No en vano, la década 2011-2020 ha sido declarada por la Asamblea General de Naciones Unidas, como la Década de Acción para la Seguridad Vial. También dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS); la meta seis del ODS 3.6 indica “De aquí a 2020, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo” (CEPAL, 2016, pág. 13). En el informe realizado (FICVI y MAPFRE, 2019), se dio a conocer los resultados del avances o no, en materia de seguridad vial en la región de Iberoamérica en el cual se destaca, que el principal objetivo de la Década de Acción para la seguridad vial no se ha cumplido; las cifras globales de fallecidos y lesionados no solo no han disminuido, sino que han aumentado y se agrava el problema por una pobre gestión de datos e indicadores de siniestralidad vial, no son uniformes en todas las regiones y niveles de ingresos, se cuestiona la fiabilidad de las fuentes de información y que no están bien desarrolladas, la información disponible sobre los siniestros de tránsito es fragmentada, heterogénea, todas estas deficiencias contribuyen a no contar con una información disponible, estructurada y de calidad especialmente en los países de ingresos bajos y medianos. Estas variaciones en el tipo de información dificultan los análisis de los mismos y hacen prácticamente imposible la realización de estudios rigurosas acerca de la evolución de la seguridad vial en una País. También existe un problema que es preocupante como lo poco que se investiga en Sudamérica en relación a los accidentes de tráfico. Diferentes instituciones internacionales de renombre, han puesto de manifiesto la importancia para que los países evalúen los problemas, las políticas y los marcos institucionales relacionados con la seguridad vial, además aumentar sus esfuerzos para recopilar datos sólidos sobre una serie de indicadores intermedios y promover el desarrollo de la investigación en el ámbito de la seguridad vial, que es vital importancia para la Región de Latinoamérica. Sin embargo, dado los problemas de los accidentes de tráfico y las carencias puestas de manifiesto en relación con la información de indicadores de la seguridad relevantes, por lo tanto, se plantea esta investigación. El objetivo principal de esta investigación fue “desarrollar una metodología que permita la identificación y validación de un sistema de indicadores de influencia en la seguridad vial en contextos con baja disponibilidad de información estructurada, representativa y de calidad”. Para ello, en esta Tesis Doctoral se divide en cinco capítulos: En el primer capítulo, se aborda el contexto general de la seguridad vial en el mundo citando algunas cifras y sus consecuencias futuras, se establece la necesidad de contar con un conjunto de indicadores de la seguridad vial, debido a la falta de registros confiables, baja disponibilidad de información estructurada, representativa y de calidad sobre todo en países en vías de desarrollo. Se establece la justificación del trabajo, las hipótesis de investigación; también se presentan los objetivos, la metodología y la estructura que seguirá el presente trabajo de investigación. En el segundo capítulo se expone el estado del arte, indicando la evolución, los factores e indicadores de la seguridad vial, esto permitió identificar las variables y factores de influencia en la seguridad vial para elaborar en una primera instancia un conjunto de Indicadores de Seguridad Vial, que se agrupo en función de los factores de la seguridad vial según la Metodología Integrada de Investigación Científica de Accidentes (MIICA). Finalmente, en este capítulo, se realiza un breve análisis de del método Delphi que van a ser empleados a lo largo de esta investigación. En el capítulo tres se realizó la selección y validación de las variables de influencia en la seguridad vial y se propone un conjunto de indicadores, capaces de representar a los factores y variables de influencia en la seguridad vial de un país, de aplicación en contextos con insuficiente información estructurada, representativa y de calidad. La validación del conjunto de ISV, se lo realiza a través de un panel de expertos en seguridad vial (método Delphi). Todo este trabajo se ve reflejado en la creación de una encuesta de percepción de la seguridad vial (CPSV), para a la valoración de la situación de la seguridad vial en un país, a una muestra representativa de conductores y a un grupo de expertos de dicho país; el análisis de sus resultados se presentan en el capítulo cuatro, alcanzado una explicación razonable de las principales carencias en materia de seguridad vial y jerarquización de posibles medidas de intervención relacionadas con las variables de la seguridad vial, en función de los niveles de influencia de dichas variables en los accidentes y víctimas de accidentes de tráfico y finalmente, en el último capítulo, se expone el cumplimiento y la validez de los objetivos e hipótesis de todo el trabajo, las conclusiones generales y finalmente se explican las propuestas de las futuras líneas de investigación. ABSTRACT There is global concern about the increasing number of casualties caused by road traffic crashes, making them one of the biggest public health problems facing society today. On the other hand, there is a huge difference between low- and middle-income countries, with the latter accounting for the highest number of road traffic fatalities. Until recently, road safety and the need to improve it in order to reduce the number of road accidents and victims has not been among the priorities of most countries in the Latin American region, and this justifies the fact that the structures, methods, and means necessary to have a sufficiently developed information system on road accidents have not been put in place. It is not for nothing that the decade 2011-2020 has been declared by the United Nations General Assembly as the Decade of Action for Road Safety. Also, within the Sustainable Development Goals (SDGs), target six of SDG 3.6 states, "By 2020, halve the number of global deaths and injuries from road traffic crashes" (ECLAC, 2016, p. 13). In the report (FICVI & MAPFRE, 2019), the results of the progress or otherwise in terms of road safety in the Ibero-American region were made known, in which it is highlighted that the main objective of the Decade of Action for Road Safety has not been met; the overall figures for fatalities and injuries have not only not decreased, but have increased, and the problem is aggravated by poor data management and road crash indicators, which are not uniform across regions and income levels; the reliability of information sources is questioned and they are not well developed; the information available on road crashes is fragmented and heterogeneous; all these deficiencies contribute to the lack of available, structured and quality information, especially in low and middle-income countries. These variations in the type of information make it difficult to analyze and virtually impossible to conduct rigorous studies on the evolution of road safety in a country. There is also the worrying problem of how little research is done in South America on road accidents. Different renowned international institutions have highlighted the importance for countries to assess the problems, policies, and institutional frameworks related to road safety and to increase their efforts to collect solid data on a number of intermediate indicators and to promote the development of research in the field of road safety, which is of vital importance for the Latin American Region. However, given the problems of road accidents and the gaps highlighted in relation to the reporting of relevant safety indicators, this research is therefore proposed. The main objective of this research was "to develop a methodology that allows the identification and validation of a system of indicators of influence on road safety in contexts with low availability of structured, representative, and quality information. In the first chapter, the general context of road safety in the world is addressed, citing some figures and their future consequences. The need for a set of road safety indicators is established, due to the lack of reliable records, low availability of structured, representative, and quality information, especially in developing countries. The justification for the work, the research hypotheses, the objectives, the methodology, and the structure of the research are presented. In the second chapter, the state of the art is presented, indicating the evolution, factors, and indicators of road safety, which made it possible to identify the variables and factors that influence road safety in order to elaborate a set of Road Safety Indicators, which were grouped according to the factors of road safety according to the Integrated Methodology of Scientific Accident Investigation (MIICA). Finally, in this chapter, a brief analysis of the Delphi method that will be used throughout this research is made. In chapter three, the selection and validation of the variables influencing road safety are carried out, and a set of indicators is proposed, capable of representing the factors and variables influencing road safety in a country and applicable in contexts with insufficient structured, representative, and quality information. The validation of the set of ISVs is carried out by a panel of road safety experts (Delphi method). All this work is reflected in the creation of a Road Safety Perception Questionnaire (RSPQ) to assess the road safety situation in a country with a representative sample of drivers and a group of experts from that country; The analysis of the results is presented in chapter four, which provides a reasonable explanation of the main shortcomings in road safety and a hierarchy of possible intervention measures related to road safety variables, according to the levels of influence of these variables on accidents and road accident victims. Finally, in the last chapter, the fulfilment and validity of the objectives and hypotheses of the entire study, the general conclusions, and finally the proposals for future lines of research are explained.