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Tesis:

Análisis de medios, disposición en planta y organización de astilleros para mejorar su productividad

  • Autor: CANAL ALVAREZ, Mauricio

  • Título: Análisis de medios, disposición en planta y organización de astilleros para mejorar su productividad

  • Fecha: 1982

  • Materia: ASTILLEROS;GESTIÓN;CONSTRUCCIÓN DEL CASCO;ARMAMENTO DEL BUQUE

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS NAVALES

  • Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO

  • Acceso electrónico:

  • Director/a 1º: CHORRO ONCINA, Rosendo

  • Resumen: El presente estudio está dedicado a analizar y perfeccionar varios procedimientos y métodos habituales en la Tecnología de la Construcción Naval, así como diversos principios y teorías generalmente aceptados sobre Organización de Astilleros. Por lo que se refiere a la técnica naval, se someten a análisis una serie de procesos prácticos relativos a la construcción del casco y al armamento del buque y se propone sustituirlos por otros cuya superioridad ha quedado demostrada en todos las pruebas a que fueron sometidos. De manera análoga se ha procedido con cierto número de recomendaciones sobre organización del trabajo en astilleros. En ambos casos, después de leer las publicaciones específicas y siempre que se ha pretendido profundizar en estos temas nos hemos encontrado, invariablemente, con artículos que se refieren a la industria mecánica o a la calderería terrestre de producción en serie. La finalidad de nuestro trabajo es contribuir a llenar el vacío existente en el campo especializado estrictamente naval, complementando el contenido de los libros, apuntes y artículos publicados hasta ahora sobre Construcción Naval y Organización de Astilleros. En cuanto a la oportunidad del mismo estimamos que está confirmada por la puesta en marcha del Plan de Saneamiento y Reconversión del Sector Naval, que se está llevando a cabo actualmente en nuestro país. Las limitaciones de nuestro estudio están constituidas por todos aquellos procesos y teorías que también fueron sometidos a análisis habiéndose ensayado sustituirlos por otros que, en teoría, parecen superiores, pero cuyos mejores resultados prácticos son discutibles, por no haber podido ser comprobados con generalidad y en forma significativa. Como conclusiones más salientes podemos citar:1. La teoría de las mínimas distancias entre centros de trabajo de las astilleros, siempre que sean suficientes, lo que conduce a flujos de materiales en "L" o en "U" en lugar de en línea recta. 2. La aplicación del "principio de la Productividad decreciente" a todos los casos de asignación de recursos humanos y de medios materiales de producción. 3. Las consecuencias del estudio de la elaboración y prefabricación de bloques, que aporta nuevas ideas para desarrollar estos procesos con eficacia en cuanto a productividad, seguridad en el trabajo y calidad del mismo. 4. La containerización que se recomienda para el material elaborado y que contribuye a reducir, si no a evitar, la pérdida de piezas. 5. Las ideas sobre utilización de grúas y puentes grúas que se desarrollan a partir de su finalidad principal como medios de elevación y no de transporte ni de sostenimiento. 6. La teoría de la secuencia de gremios de la que resulta que se obtiene un rendimiento mucho mayor cuando se reduce el número de gremios o el número de veces que un mismo gremio tiene que intervenir en un trabajo. 7. La teoría paralela a la anterior según la cual se obtienen también mayores rendimientos cuando se reduce el número de operaciones o de movimientos o ambas cosas a la vez, procurando que el número de hombres que trabajan en el bloque o en el buque sea mínimo cuando su movimiento sea inevitable. 8. El aumento de la productividad que se consigue mejorando las condiciones de trabajo. 9. La importancia y los límites de la organización, de la oficina técnica y de la oficina de compras. 10. La teoría de la autosuficiencia mínima y del rendimiento óptimo conjunto del Astillero. De todas las teorías expuestas se da un gran número de ejemplos de aplicación, tanto al bloque a lo largo del proceso del mismo como al buque durante su armamento a flote. Por último se evalúan los resultados de la aplicación de las anteriores teorías, en términos de toneladas de acero procesadas y número de buques terminados, durante periodos de tiempo en los que se pudieron poner en práctica las recomendaciones que se hacen en este trabajo