Tesis:
CARPORTS: Adaptación tipológica del garaje en EEUU 1870-1970
- Autor: GONZÁLEZ ARANGUREN, Belén
- Título: CARPORTS: Adaptación tipológica del garaje en EEUU 1870-1970
- Fecha: 2025
- Materia:
- Escuela: E.T.S. DE ARQUITECTURA
- Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO
- Acceso electrónico: https://oa.upm.es/89169/
- Director/a 1º: PANCORBO CRESPO, Luis
- Director/a 2º: MARTÍN ROBLES, Inés María
- Resumen: El advenimiento de la era del automóvil en Estados Unidos provocó un enorme impacto en la configuración urbana al tener que considerar las condiciones, no solo para su circulación, sino para su almacenamiento.
La geografía de la ciudad se complejizó y surgió una red de espacios conectados que servían de transición entre el espacio publico de la calle y el espacio privado del interior de los edificios. Nacieron de este modo nuevas tipologías públicas y privadas, como el garaje urbano y el garaje doméstico: espacios de transición para almacenar automóviles en grandes cantidades en áreas céntricas o individualmente en entornos domésticos.
Este investigación explora cómo el estacionamiento surgió y se mantuvo como una preocupación fundamental para la creación y reconstrucción del paisaje urbano estadounidense. Este objetivo se aborda mediante el estudio cronológico y análisis comparativo de dos tipos arquitectónicos: el garaje urbano y el garaje doméstico durante su evolución temprana (finales s.XIX) y en el momento de su formación como nuevos tipos constructivos (principios s.XX).
El diseño arquitectónico tuvo que tener en cuenta no sólo el coche en movimiento, sino también el coche en reposo, lo que tuvo un gran impacto revolucionario. Los coches nunca se almacenaban permanentemente en el mismo lugar convirtiendo al garaje en un espacio temporal de llegada y salida. Estaba vacío la mayor parte del tiempo, desprogramando las nuevas estructuras de apilamiento o los nuevos garajes domésticos.
Sin embargo, esta tesis doctoral estudia aspectos arquitectónicos que fueron fundamentales en el diseño de estos espacios de transición como la temporalidad, la flexibilidad, el flujo, la escala y la hibridación o el cambio de uso, que sí se tuvieron en cuenta en su diseño a finales del siglo XIX, pasando por una etapa de olvido durante el siglo XX, y rescatándose a finales del s. XX hasta la actualidad.
El garaje es un tipo constructivo que actualmente se encuentra en un profunda revisión debido a las nuevas condiciones de movilidad y a las necesidades programáticas tanto del ámbito urbano como del doméstico. Por otra parte, el estudio morfológico de un tipo arquitectónico en el momento histórico de su creación puede revelar relaciones con tipos precedentes y trazas de elementos formales que más tarde, una vez estabilizada su forma tras un largo proceso de evolución tipológica, se volverán difíciles de detectar. Esta investigación pretende así revelar potencialidades ocultas para la evolución actual del aparcamiento subyacentes en el tipo evolucionado, pero evidentes en el tipo primigenio.
ABSTRACT
The advent of the automobile era in the United States had a significant impact on urban configuration, as it required not only the consideration of circulation conditions but also of storage requirements.
The geography of the city became more complex, giving rise to a network of connected spaces that served as transitions between the public space of the street and the private space inside buildings. Thus, new public and private typologies emerged, such as the urban garage and the domestic garage: transitional spaces for storing automobiles in large quantities in central areas or individually in domestic settings.
This research explores how parking emerged and persisted as a central concern in the creation and reconstruction of the American urban landscape. This objective is addressed through a chronological study and comparative analysis of two architectural types: the urban garage and the domestic garage during their early evolution (late 19th century) and at the moment of their establishment as new construction types (early 20th century).
Architectural design had to account for not only the moving car but also the stationary car, which had a revolutionary impact. Cars were never stored permanently in the same place, turning the garage into a temporary space for arrival and departure. It remained empty most of the time, disrupting the new stacking structures or the new domestic garages.
However, this doctoral thesis examines architectural aspects that were crucial in the design of these transitional spaces, such as temporality, flexibility, flow, scale, and hybridity or change of use, which were considered in their design at the end of the 19th century, forgotten during the 20th century, and rediscovered in the late 20th century to the present day.
The garage is a construction type currently undergoing profound revision due to new mobility conditions and programmatic needs in both urban and domestic contexts. On the other hand, the morphological study of an architectural type at the historical moment of its creation can reveal relationships with preceding types and traces of formal elements that will become difficult to detect once the form stabilizes after a long typological evolution process. This research thus seeks to uncover hidden potentials for the current evolution of parking that lie within the evolved type but are evident in the original type.