Autor: AL AKIOUI SANZ, Abid
Título: Long-term strategies for resilient, green and sustainable metropolitan mobility
Fecha: 2026
Materia: ---
Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
Departamento: INGENIERIA DEL TRANSPORTE, TERRITORIO Y URBANISMO
Acceso electrónico: https://oa.upm.es/94651/
Director/a(s):
- Director/a: MONZÓN DE CÁCERES, Andrés
- Director/a: PFAFFENBICHLER, Paul Cristian
Resumen: Metropolitan mobility is one of the main challenges in sustainable territorial development. Population growth and urban sprawl are generating an increasing demand for efficient, accessible, and sustainable transport. In this context, the COVID-19 pandemic represented a turning point that significantly modified mobility patterns toward a less sustainable scenario. However, these changes also provide an opportunity to drive a transformation in the planning and management of metropolitan mobility. The general objective of this research is to develop a methodology to assess the impacts of abrupt behavioral changes on mobility and to design policies aimed at improving the sustainability of mobility in metropolitan areas. The methodological approach is structured in two phases that combine data collection, spatial and statistical analysis, and long-term modeling. The first phase focuses on identifying the changes induced by the pandemic in the habits of the population by analyzing the results of a survey specifically designed to detect these behavioral changes. The second phase consists of assessing the long-term impacts of these changes and designing sustainable mobility strategies. To this end, the MARS model for the Madrid region was developed, calibrated, and validated for 2022. This model of land use and transport interaction forecasts the evolution of mobility patterns and analyzes the performance of strategies to improve the sustainability of metropolitan mobility. The results show that fear of infection, increased teleworking and urban sprawl caused by residential changes reduced demand for public transport and increased car use, making it the predominant mode of transport for metropolitan trips. The model shows that these changes will lead to a long-term scenario in which 47% of trips will be made by car in 2040. Given this situation, it is essential to design strategies that increase the attractiveness of public transport and reduce car dependency. Therefore, this research proposes the implementation of high-occupancy vehicle lanes to improve public transport service and accessibility in metropolitan corridors, and the design of a cordon toll that penalizes the use of cars for trips to the city center. These strategies have very good results, doubling the use of public transport in metropolitan corridors. However, their impact at the regional level is limited, highlighting the need to complement these mobility strategies with accessibility and land use management strategies. Finally, this research contributes to the development of strategic planning tools based on the land use and transport interaction and demonstrates their potential to analyze the impacts of mobility and land use management strategies by modeling their long-term performance RESUMEN La movilidad metropolitana constituye uno de los principales desafíos en el desarrollo territorial sostenible. El aumento acelerado de la población y la expansión de las ciudades generan una demanda creciente de transporte eficiente, accesible y sostenible. En este contexto, la pandemia de COVID-19 representó un punto de inflexión que modificó de manera significativa los patrones de movilidad hacia un escenario menos sostenible. Sin embargo, estos cambios también son la oportunidad de impulsar una transformación en la planificación y gestión de la movilidad metropolitana. El objetivo general de esta investigación es desarrollar una metodología para evaluar los impactos de cambios bruscos de comportamiento en la movilidad y diseñar políticas destinadas a mejorar la sostenibilidad de la movilidad en las áreas metropolitanas. El enfoque metodológico se estructura en dos fases que combinan recogida de datos, análisis espacial y estadístico, y modelización a largo plazo. La primera fase se centra en identificar los cambios producidos por la pandemia en los hábitos de la población analizando los resultados de una encuesta diseñada específicamente para detectar estos cambios conductuales. La segunda fase consiste en evaluar los impactos a largo plazo de estos cambios y diseñar estrategias de movilidad sostenible. Para ello, se desarrolló, calibró, y validó para 2022 el modelo MARS de la Comunidad de Madrid. Este modelo de interacción de los usos del suelo y el transporte permite simular la evolución de los patrones de movilidad y analizar el desempeño de las estrategias en la mejora de la sostenibilidad de la movilidad metropolitana. Los resultados muestran que el miedo al contagio, el aumento del teletrabajo y la dispersión urbana provocada por los cambios residenciales redujeron la demanda del transporte público y aumentaron el uso del coche, convirtiéndolo en el modo de transporte predominante en los viajes metropolitanos. El modelo muestra que estos cambios dejan un escenario a largo plazo en el que un 47% de los viajes serán en coche en 2040. Ante esta situación, resulta imprescindible diseñar estrategias que aumenten el atractivo del transporte público y reduzcan la dependencia del coche. En esta línea, se propone la implementación de carriles para vehículos de alta ocupación que mejoren el servicio y la accesibilidad del transporte público en los corredores metropolitanos, y el diseño de un peaje urbano que penalice el uso del coche para los viajes hacia el centro de la ciudad. Estas estrategias tienen muy buenos resultados, llegando a duplicar el uso del transporte público en los corredores metropolitanos. Sin embargo, sus impactos a escala regional son limitados, poniendo de manifiesto la necesidad de complementar estas estrategias de movilidad con estrategias de accesibilidad y de gestión de los usos del suelo. Finalmente, esta investigación contribuye al desarrollo de herramientas de planificación estratégica basadas en la interacción de los usos del suelo y el transporte, y muestra su potencial para analizar los impactos de estrategias de movilidad y gestión de los usos del suelo mediante la modelización de su desempeño a largo plazo.