Tesis:
Estudio sobre la flota española de navegación libre en el comercio exterior: Investigación de los factores que intervienen sobre la cobertura en buques de bandera nacional y proyección futura de dicha cobertura
- Autor: ROBLEDO DE MIGUEL, Fernando
- Título: Estudio sobre la flota española de navegación libre en el comercio exterior: Investigación de los factores que intervienen sobre la cobertura en buques de bandera nacional y proyección futura de dicha cobertura
- Fecha: 1987
- Materia: CIENCIAS TECNOLOGICAS. Teseo;TECNOLOGIA NAVAL. Teseo;TRANSPORTE MARITIMO. Teseo;CIENCIAS ECONOMICAS. Teseo;ECONOMIA SECTORIAL. Teseo;SECTOR DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Teseo
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS NAVALES
- Departamentos: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: PINACHO BOLAÑO RIVADENEIRA, Francisco Javier
- Resumen: El motivo de haber elegido esta Tesis Doctoral es, por una parte, el comprobar que sobre esta materia no hay un estudio profundo, ya que se ha escrito y analizado sobre el comercio exterior español en su relación con el transporte marítimo, pero en el aspecto de línea regular, y por otra parte, el que durante los dos años y medio que he estado trabajando en una empresa consignataria de buques, y departamento fletamentos, he visto que el porcentaje de buques españoles de navegación libre, utilizados en las exportaciones e importaciones en los principales graneles sólidos no es muy importante, salvo en las mercancías que eran durante la época a que se refiere la Tesis comercio de estado, como es el caso de los cereales, y entonces la participación de la flota española es bastante alta, o en los casos en que hay una reserva de flota para los buques españoles, caso del petróleo. La mayor parte del comercio español se realiza por vía marítima, siendo mayor el porcentaje de participación de las importaciones, que el de las exportaciones. La causa fundamental es el gran volumen que representan las materias primas importadas, cuyo transporte es necesario hacer por vía marítima, mientras que en las exportaciones hay una mayor proporción de productos manufacturados, gran parte de los cuales van a Europa, de ahí la importancia del transporte por carretera y ferrocarril. Lo mismo ocurre con los productos agrarios, pese a algunas tentativas para realizar su exportación por vía marítima, debido a los problemas fronterizos conocidos, que han resultado por el momento negativas. Los buques de navegación libre transportan mercancías a granel; dentro de éstas existen los llamados graneles de primer orden, que son los de mayor importancia en el tráfico marítimo y en consecuencia representan el mayor volumen de las mercancías que transportan los buques objeto de éste estudio; son: petróleo, mineral de hierro, carbón, cereales, bauxita. No estudiaremos el petróleo, porque hay reserva de bandera, y para los cereales ya se indicó anteriormente que es un comercio de estado y por tanto la participación de la flota española es obligatoria. No obstante en el caso español hay graneles sólidos que aunque no son de primer orden, sí representan una cantidad importante en el comercio exterior, como son: la chatarra, cemento y clinker, productos siderúrgicos, y que por tanto se añaden al estudio a realizar. Por lo cual el doctorando divide el estudio en: 1. Graneles sólidos de exportación: cemento y clinker, mineral de hierro y productos siderúrgicos. 2. Graneles sólidos de importación: carbón, mineral de hierro, chatarra y bauxita. Esperando que esta Tesis sirva para llenar el enorme vacío existente en los organismos correspondientes en la participación de la flota española de navegación libre, en el comercio exterior.