Tesis:
Superautomación naval: "Proyecto Castillo de la Mota"
- Autor: ESTEVE JAQUOTOT, Federico
- Título: Superautomación naval: "Proyecto Castillo de la Mota"
- Fecha: 1974
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS NAVALES
- Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: AGUIRRE ASENSIO, Gonzalo
- Resumen: Es obvio que estamos asistiendo al nacimiento de una nueva era, a la que ya se la denomina atómica o espacial, por cuanto unos atribuyen su nacimiento a la utilización y aprovechamiento de la energía nuclear y otros a la conquista del espacio. Pero es preciso también reconocer que de similar importancia y quizás de mayor repercusión, puesto que en cierta manera, los ha posibilitado, está el hecho de la aparición y masiva utilización del ordenador como herramienta de trabajo. Hasta tal punto el hecho es importante y sus repercusiones transcendentes, que empieza ya a hablarse de civilización informática, para referirse a una nueva etapa civilizadora en la que el ordenador, considerado como un medio de trabajo, está trastocando todos los aspectos condicionantes de la misma. Indudablemente las diferentes industrias van unas con paso decidido y otras aún balbuciente, asimilando irremediablemente esta portentosa herramienta en un proceso irreversible. En aquellas industrias que en la actualidad se encuentran en la etapa de despegue, y cuyo nacimiento es parejo al de la electrónica o causado por ella, como la industria aerospacial, la asimilación ha sido automática. En industrias no tan jóvenes y en la actualidad en etapa de desarrollo, como la petroquímica y aún más la siderúrgica, la introducción no ha sido tan inmediata, si bien hoy puede decirse que es una realidad. Si una industria puede denominarse hoy genuinamente tradicional, ésta es la industria naval y más aún en su aspecto de explotación o naviero, en el que va a encuadrarse fundamentalmente el tema de la presente tesis. Esta tradición secular del negocio marítimo motiva en parte que la mentalidad del sector, globalmente considerado, tienda a reflejar un cierto matiz conservador en lo que a innovaciones tecnológicas se refiere. En la actualidad estamos asistiendo a determinados cambios estructurales, como la gran concentración de capital que exige el negocio naviero actual y otros que se analizarán más adelante, que facilitan la incorporación en los buques, aunque con cierto retraso, de la nueva técnica informática, si bien, debido al tradicionalismo antes mencionado, ésta acarreará determinados problemas que habrán de ser resueltos para poderse aprovechar al máximo de la mencionada tecnología. El proceso iniciado, tal como se dijo inicialmente, es no obstante irreversible y conviene enfrentarse al mismo con una visión de máximo futuro, ya que como indica el profesor de Economía Naval de la Universidad de Michigan Sr. Benford, el principal factor que influye en la reducción de la vida económica de un buque es el progreso tecnológico. Esto es por esencia grave en la industria naval ya que en la actualidad, desde la fecha de contratación de un buque hasta la de su entrega, puede transcurrir un periodo de unos cuatro años, y lo que es todavía más acuciante, que a partir de este momento es necesario preverle una vida económica de unos quince años. En la presente tesis se analizan primeramente la evolución de los factores condicionantes de la explotación naval en los últimos años, entre los que cabe destacar por su importancia: la reducción en la seguridad marítima, debido a un aumento en el tráfico mundial y a un enorme incremento en el tamaño de los buques; la toma mundial de conciencia en los problemas que se refieren a la protección ambiental; la dificultad creciente de encontrar personas de mar, con la preparación y experiencia adecuadas y la concentración por el armador de su capital en pocas unidades. Todas estas causas obligan al armador a un replanteamiento en su sistema de operación de los buques. La tecnología actual por otra parte, ha puesto a disposición de los posibles utilizadores, una herramienta revolucionaria, como es el ordenador, el cual permite el control y optimización de determinados procesos industriales. En la tesis, se analiza someramente la evolución que estos equipos han sufrido recientemente y que posibilita ya su empleo a bordo de los buques. Esta evolución se centra en un aumento de su capacidad de trabajo frente a una disminución de tamaño y precio de los equipos, acompañado de un endurecimiento en sus especificaciones ambientales de funcionamiento. Dada la evolución de los factores condicionantes de la explotación naviera, el objetivo fundamental de un nuevo sistema de operaciones del buque, deberá se una maximización de la rotación del capital, asociada a un incremento en la seguridad del buque. En esta sentido se analiza en el trabajo, la repercusión que la aplicación de los ordenadores puede representar en las funciones de navegación, maquinaria y carga y descarga. L Empresa Nacional Elcano ha llevado a cabo en el área de la navegación, una profunda investigación sobre la aplicación del ordenador al control y optimización de las funciones de puente. Para ello se ha instalado un ordenador a bordo del bulk-carrier "Castillo de la Mota" y en la presente tesis se analizan las diferentes funciones de navegación automatizadas, se explica para cada una de ellas el método general seguido y se presentan los diferentes resultados ya obtenidos de esta investigación