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Tesis:

Cálculo del peso del equipo con precision progresiva en las diferentes etapas del proyecto del buque

  • Autor: MEIZOSO FERNANDEZ, Manuel

  • Título: Cálculo del peso del equipo con precision progresiva en las diferentes etapas del proyecto del buque

  • Fecha: 1978

  • Materia: Sin materia definida

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS NAVALES

  • Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO

  • Acceso electrónico:

  • Director/a 1º: MARTINEZ ABARCA, Eduardo

  • Resumen: Una de las mayores dificultados con que se encuentran los proyectistas de un buque es el cálculo del peso del buque en rosca. Dificultad que comporta un riesgo económico, ya que el peso muerto es, en muchos casos, una característica contractual sujeta a penalidades por defecto. Tradicionalmente, se ha dividido el peso del buque en roca en tres grandes partidas, Acero, Maquinaria y Equipo. Esta tesis tiene como meta facilitar un sistema de cálculo del peso de esta última partida, Equipo, que creemos no ha sido muy atendida, ya que existen múltiples métodos para calcular los pesos de las partidas de Acero (referencias (1)* a (28)). Sobre Maquinaria existen menos métodos 11, 12, 17, 37, 38, pero la experiencia que se tiene es que estos dan resultados bastantes ajustados a la realidad (30) y si se conoce el peso de la maquinaria propulsora, dato de fácil obtención, obtener el total es sencillo y suficientemente exacto (21), (32). Para ello, se ha seguido la sistemática siguiente: Se comienza definiendo, a partir del libro de conceptos, qué conceptos pertenecen a cada una de las partidas, limitándose a una simple enumeración para no hacer esta tesis excesivamente extensa, aunque hemos procurado delimitar claramente los elementos conflictivos; es decir aquéllos que por algunos se consideran pertenecientes a Equipos y por otros a Acero a Maquinaria, por ejemplo: el timón, la chimenea, el servomotor y los servicios de sentinas, baldeo y lastre. Seguidamente definimos una especificación standard de los conceptos de Equipo. Posteriormente, se procede a pesar cada concepto de este equipo standard. Finalmente se llega a unas conclusiones que son, precisamente, el método propuesto para calcular el peso de cada uno de los concepto. Este sistema, como se verá, permite calcular el peso de cada concepto preliminarmente, cuando se conocen solamente las características básica. Naturalmente será un procedimiento iterativo. Se procederá a un dimensionamiento y se comprobará el peso del buque en rosca modificando aquella característica o características de la geometría del buque que los proyectistas consideran más oportuna para encajar el proyecto. Finalmente, el sistema logra una mayor precisión cuando se dispone del plano de Disposición General y de la Especificación del buque, siendo suficiente una Especificación resumida. Lamentamos haber tenido que citar dentro de la Bibliografía catálogos de determinadas marcas, dando una apariencia comercial a la tesis; pero creemos, y utilizamos esta palabra en su significado básico de estar firmemente convencidos, que no existe un camino posible sin conocer el peso de los aparatos, y por rigor científico citamos la procedencia de la información. Esta preocupación no ha llevado a referenciar más de una marca para cada equipo siempre que los pesos fuesen similares, aunque hemos de aclarar que equipos similares siempre no han dada pesos similares