Tesis:
Maniobrabilidad y proyecto de timones marinos
- Autor: SENDAGORTA GOMENDIO, Jorge
- Título: Maniobrabilidad y proyecto de timones marinos
- Fecha: 1978
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS NAVALES
- Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: ALAEZ ZAZURCA, José Antonio
- Resumen: En los últimos años se ha despertado en el campo naval un interés creciente por todos los problemas de maniobrabilidad de buques. En atención hacia dicho tema se ha debido en gran parte a la construcción de grandes buques de formas muy llenas que, con frecuencia, han presentado comportamientos inestables. Como consecuencia de esto ha habido una gran cantidad de contribuciones de autores de todos los países de tecnología naval avanzada para tratar de resolver diferentes problemas relacionados con la maniobrabilidad, y esto ha redundado en un conocimiento más profundo y a la vez más general de dichos problemas. Desgraciadamente, una parte importante de éstos autores parece haberse concentrado exclusivamente en el aspecto del problema, y son pocos los que llegan a conclusiones prácticas a la hora de proyectar la maniobrabilidad de un futuro buque. Así, las ecuaciones del movimiento de un barco maniobrando en un mar con o sin olas han sido estudiadas desde varios puntos de vista que presentan diferencias muy pequeñas, pero éstas ecuaciones no son utilizables en general para un proyecto, pues no sabemos de ningún método que permita relacionar los coeficientes de las mismas con las características conocidas normalmente durante dicho diseño. Otros autores pecan del defecto contrario, y dedican sus estudios a problemas muy particulares y de los que es difícil sacar conclusiones generales. No queremos decir que todos éstos trabajos resulten poco útiles. Al contrario, casi todos ellos contienen alguna aportación importante que completa el conocimiento cualitativo o cuantitativo del problema. Sin embargo resultan incompletos pues, a la hora de decidir las características que debería tener el timón de un buque determinado, o incluso los requerimientos que debería de cumplir el mismo en cuanto a facilidad de maniobra, no es fácil encontrar un autor que facilite la decisión. Es por esto que los métodos que se utilizan actualmente en muchos astilleros para proyectar timones se basan aún fundamentalmente en la experiencia y en algunas fórmulas empíricas simples. El presente trabajo pretende extraer de los estudios teóricos antes mencionados las bases necesarias para establecer un sistema de proyecto de timones marinos fundamentado en los conocimientos teóricos de maniobrabilidad. Creemos que el esfuerzo que éstos requiere merece la pena, pues la búsqueda de un método de diseño basado en una teoría exige siempre un conocimiento del problema mucho más profundo que cuando se busca solo un método puramente empírico. Además el trabajo, dentro de sus limitaciones, permite establecer un puente entre los estudios teóricos de maniobrabilidad y las reglas prácticas de proyecto, llenando así, en parte, el hueco que existe entre ciencia y técnica. Por último nos gustaría hacer notar que éste trabajo va dirigido principalmente a los ingenieros que proyectan barcos en los astilleros y oficinas técnicas, y que seguramente no será de utilidad a los especialistas en maniobrabilidad que trabajan en los canales de experimentación o centros de investigación. Normalmente a éstos últimos solo se les consulta en casos especialmente difíciles o en los que las técnicas generales no dan buenos resultados, y es importante notar que éstos casos suelen resolverse con ayuda de técnicas experimentales, que normalmente no están al alcance del proyectista. Queremos decir que, si se conociesen durante el proyecto las masas y momentos añadidos hidrodinámicamente al barco y la inercia propia del mismo respecto a un eje vertical, y se pudiese disponer de los diagramas de flujo detrás de la hélice y de fotografías del flujo en la zona de popa, se podría acometer el diseño de la maniobrabilidad desde un punto de vista muy científico, como se hace en los canales de experiencias, pero que esto no suele suceder, y que en realidad hay que recurrir a métodos estadísticos aproximados. Lo que hemos tratado de hacer es buscar una serie de procedimientos que integren un método global de proyecto y que estén fundamentados en la teoría tanto como sea posible