Tesis:
Cálculo técnico-económico para el trazado de ferrocarriles
- Autor: HERRERO RAMOS, Luis
- Título: Cálculo técnico-económico para el trazado de ferrocarriles
- Fecha: 1982
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: ROA RICO, Carlos
- Resumen: La presente Tesis pretende dar una justa respuesta, al reto lanzado por las circunstancias socio-económicas por las que atraviesan la mayoría de los Países, en el campo del projecto de trazados de Ferrocarriles. Ha quedado atrás la época en que los estudios se realizaban tomando como base unos criterios puramente geométricos, donde la decisión se adoptaba exclusivamente en función de la inversión que su construcción comportaba. Hoy es necesario hacer intervenir, además, aquellos parámetros que la sociedad demanda, y que de una forma más o menos directa determinarán el futuro del Ferrocarril. Los tiempos de recorrido de los trenes que constituyen la explotación a corto y medio plazo, el consumo energético de los mismos y los gastos que la conservación y la explotación conlleva, son factores que es imprescindible hacer intervenir en el estudio de cualquier trazado de Ferrocarriles, junto con los aspectos económicos y técnicos. Son estos factores, convenientemente tratados, los que van a permitir dotar al Ferrocarril de unas características de calidad, seguridad y economía, que lo situen en un nivel de plena competencia con el resto de los modos de transporte. La presente Tesis quiere establecer un riguroso método científico-matemático, de forma que los responsables en tomar la decisión, dispongan de una selección de soluciones, realizada con criterios extrictamente objetivos y en la que implícitamente, intervengan, de forma adecuada, todos los parámetros mencionados anteriormente. La Tesis se divide en cinco capítulos: En el primero "El Problema", se pretende analizar, objetivamente, las características de economía, seguridad y calidad de los diferentes modos de transporte, de cara a apuntar unas actuaciones que tiendan a mitigar los factores que, en una situación de crisis, más afectan al sector transportes. El segundo capítulo "Fuentes y factores", comienza realizando una exposición general de los métodos más modernos utilizados en los proyectos de trazados de ferrocarriles, (en los Paises más representativos) y, que de alguna forma, han inducido al doctorando a la elaboración de la presente Tesis, tomándolos como base de partida en algunos de sus puntos o como orientación en otros. Termina el capítulo estableciendo un inventario de los factores que han de tenerse en cuenta para decidir un trazado de ferrocarril, desde un punto de vista técnico-económico. El capítulo "Lógica Formal", estudia en un principio, y desde un punto de vista técnico, la importancia cualitativa, continua con una exposición teórico-matemática que justifica la aplicación práctica de la metodología, con cuya exposición y desarrollo concluye el presente capítulo. En el capítulo cuarto "Aplicación práctica", se procede a una aplicación directa del método propugnado en el apartado anterior, a un caso real, consistente en la modernización del trazado San Antonio del Cerezo-Casetas, perteneciente a la línea Madrid-Zaragoza. En el quinto y último capítulo "Conclusiones", se procede, primeramente, a una comparación cuantitativa, de las soluciones obtenidas por aplicación del método propuesto, con las que resultarían de algunos de los procedimientos clásicos más representativos, para el mismo caso práctico. termina el capítulo señalando aquellas características más relevantes, que resultan de aplicar la metodología expuesta en la Tesis