Tesis:
Regímenes transitorios de ventilación. Aplicación a la seguridad frente a incendios
- Autor: RETANA ZUÑIGA, María Paloma
- Título: Regímenes transitorios de ventilación. Aplicación a la seguridad frente a incendios
- Fecha: 2000
- Materia: TÚNELES;VENTILACIÓN;INCENDIOS
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: MECANICA ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: ALARCON ALVAREZ, Enrique
- Resumen: El tema de la presente tesis se engloba dentro del contexto de ventilación en túneles, en particular en el estudio de situaciones de emergencia y análisis de la seguridad en estos casos. El trabajo esta orientado hacia la simulación numérica de situaciones accidentales con fuego, lo que permitirá sacar conclusiones acerca del comportamiento de los humos en función de las distintas variables involucradas en el fenómeno. El objetivo fundamental radica en fijar criterios de actuación que redunden en una mejora de las condiciones de seguridad de los usuarios. Se desarrolla un modelo matemático que integra la teoría de redes, habitualmente utilizada en electricidad, con las ecuaciones de convección-difusión y de movimiento del fluido. La resolución del sistema de ecuaciones resultante se resuelve mediante el algoritmo de Hardy-Cross acoplado adecuadamente con las ecuaciones de concentración de contaminante en un proceso paso a paso en el espacio y en el tiempo. El modelo permite simular las distintas actuaciones llevadas a cabo desde control, tales como apertura y cierre de trampillas, conexión de equipos, encendido de los semáforos a la entrada del túnel, etc. El modelo de tráfico estudiado establece las relaciones fundamentales entre las variables que describen el comportamiento del mismo: densidad, intensidad y velocidad. Se analiza el efecto de un obstáculo en la calzada y la evolución de la onda de choque generada, se estudian también modelos de incendio que reproducen la evolución del fuego y emisiones que se producen. Asimismo se ha revisado el estado del arte en cuanto a límites admisibles, emisiones de vehículos, condiciones de seguridad, etc. Finalmente se aplica la simulación a situaciones reales y se estudia de forma detallada cada una de las posibilidades de escape según distintas alternativas de actuación, con ello se aportan pautas generales de actuación en función de variables fácilmente medibles por la instrumentación instalada en el túnel