Tesis:
Análisis crítico de la tecnología (SHRP) en relación con las especificaciones españolas.
- Autor: GALINDEZ MUÑOZ, Silvia Patricia
- Título: Análisis crítico de la tecnología (SHRP) en relación con las especificaciones españolas.
- Fecha: 2001
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: INGENIERIA CIVIL: TRANSPORTES
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: FERNANDEZ DEL CAMPO, Juan Antonio
- Resumen: Entre los años 1987 y 1993 fue desarrollado en EE.UU. un proyecto denominado Programa estratégico de Investigación de Carreteras(SHRP), cuyo objetivo estaba dirigido a mejorar y perfeccionar las especificaciones para mezclas asfálticas en caliente. Con dicho programa se introdujeron nuevas técnicas de ensayo y especificaciones. El conjunto de estas nuevas técnicas desarrolladas recibieron el nombre se SUPERPAVE(1)(Superior performing pavement). El SUPERPAVE tiene en cuenta los diferentes mecanismos de degradación de una mezcla bituminosa, como son: deformaciones permanentes, fisuramientos por fatiga y efectos térmicos y el envejecimiento que sufren los betunes durante el proceso de fabricación y puesta en obra de las mezclas y durante su vida útil en servicio(2). Dada la importancia del proyecto (SHRP), su amplia cobertura y el interés americano por implementarlo total o parcialmente, se ha llevado a cabo un estudio sobre la aplicación de estas nuevas técnicas orientado a su posible implementación en España, teniendo presente que la ingeniería Española tiene alta participación en los proyectos de carreteras en América Latina. Para ello se ha realizado un análisis comparativo entre la orden circular 299/89T "recomendaciones sobre mezclas bituminosas en caliente" de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento de España, y el método Superpave de diseño de mezclas asfálticas en caliente. A través del análisis de la información recopilada en la pista de ensayos del CEDEX y el instituto de meteorología del Ministerio del Medio ambiente de España, se ha implementado, para las condiciones una metodología para el manejo de los datos climáticos para hacer la selección del ligante con criterios Superpave, empleando el algoritmo de temperatura mínima encontrado especialmente para España en este trabajo. Se utilizaron granulometrías tradicionalmente utilizadas en España algunas de estas se ajustan también a las especificaciones (SHRP), además se han tenido en cuenta gradaciones que cumplen únicamente criterios Superpave en el diseño de mezclas, lo cual ha permitido observar las bondades y falencias que presenta este nuevo método, en relación con la normativa vigente en España. Los resultados del estudio permitieron llegar a conclusiones orientadas a complementar el método de diseño español con algunas actividades y controles propuestos por el método Superpave, sin recomendarlo en su totalidad. Además se encontró que con la utilización de la densidad de los áridos en aceite de parafina, se pueden eliminar algunas suposiciones y deducciones que se hacen en los cálculos iniciales requeridos en Superpave, aumentando así el nivel de exactitud.