Tesis:
Influencia del tráfico rodado en la generación de la contaminación atmosférica. Aplicación de un modelo de dispersión al área de influencia de la comunidad de Madrid.
- Autor: PALACIOS GÓMEZ, Magdalena
- Título: Influencia del tráfico rodado en la generación de la contaminación atmosférica. Aplicación de un modelo de dispersión al área de influencia de la comunidad de Madrid.
- Fecha: 2001
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: INGENIERIA QUIMICA INDUSTRIAL Y DEL MEDIO AMBIENTE
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: RODRIGUEZ HURTADO, Encarnación
- Resumen: La puesta en marcha de óptimas estrategias de control de emisiones hace necesario comprender en profundidad las transformaciones que las emisiones sufren en la atmósfera, los modelos numéricos de la calidad del aire constituyen la aproximación más razonable para el entendimiento y control de los problemas de contaminación atmosférica. En este trabajo se ha estudiado el problema de la contaminación atmosférica de origen fotoquímico en la Comunidad Autónoma de Madrid y su área de influencia, investigándose las implicaciones del tráfico rodado y el impacto de diversas estrategias de reducción de las emisiones de naturaleza antropogénica. Para ello, se seleccionaron dos días: el 14 de julio de 1992 y el 15 de julio de 1995, caracterizados por la presencia de una baja térmica asociada, favorecedora del desarrollo de episodios de contaminación fotoquímica. La primera parte de este trabajo recoge la elaboración de un inventario de emisiones a microescala para las emisiones procedentes del tráfico rodado en el área de estudio, requiriendo información detallada no siempre disponible, problema que se agrava cuando es necesario considerar otras actividades emisoras. Se propone, como alternativa, la elaboración de inventarios de emisiones a macroescala. Dicha aproximación permite el uso de datos oficiales disponibles que, con menos esfuerzo e incertidumbre asociada conduzcan a la elaboración de un inventario de emisiones completo y consistente con la realidad. La segunda parte del trabajo se ha centrado en la evaluación del modelo meteorológico a mesoscala TVM en la CAM y su área de influencia los días mencionados y el estudio de la dinámica atmosférica asociada. El modelo reproduce razonablemente bien las características generales de las circulaciones observadas en campañas experimentales. El modelo meteorológico TVM se ha acoplado a un módulo químico que trabaja con los mecanismos químicos RACM, EMEP o LCC. En una primera fase, el algoritmo de Gong Cho se ha validado e introducido en el módulo químico. Los mecanismos RACM y EMEP generan resultados muy similares cuando sé utiliza el algoritmo de Gong Cho para la resolución de su sistema, con un buen ajuste A lo observado. LCC, para cuya resolución se empleó el algoritmo de Young Boris, minusvalora la generación de ozono en el dominio. El análisis de los resultados de las simulaciones adicionales realizadas con RACM/Young Boris y LCC/Young Boris sugieren que, en efecto, tanto las formulaciones de los mecanismos químicos como los algoritmos numéricos empleados para su resolución pueden influir en las predicciones. Para los días seleccionados, la concentración máxima alcanzada supera las 100 ppb, situándose el área de máximo impacto distante más de 100 km. al norte de Madrid, rebasando la Sierra del Guadarrama, el día 14 de julio de 1992 y más de 80 km. al este de Madrid el 15 de julio de 1995. Por último, se han realizado simulaciones con los mecanismo químicos RACM, EMEP y LCC mostrando el impacto de hipotéticos escenarios de reducción de las emisiones procedentes del tráfico rodado y del conjunto de las actividades antropogénicas. La planificación de estrategias de control que consideren solamente la gestión del tráfico rodado, sin tener en cuenta la influencia de otras fuentes emisoras, puede resultar ineficaz para cumplir con los estándares de calidad del aire en el dominio en estudio en los días seleccionados, habida cuenta que para alcanzar este objetivo sería necesaria una reducción superior al 70 por ciento de las emisiones por tráfico rodado. Los estudios realizados con los distintos mecanismos químicos, investigando la respuesta del ozono a posibles variaciones en el balance de NOx/COV, ponen de manifiesto la importancia de esta variable en la respuesta del ozono a los cambios en las emisiones. Así, una misma estrategia de control aplicada en situaciones con distintos regímenes de producción de ozono asociados puede tener respuestas diferentes, cuestión que resulta de especial relevancia en el diseño de estrategias de control eficaces.