Tesis:
Modelo de colisión frontal de automóviles para el estudio de la compatibilidad estructural en los choques.
- Autor: SÁNCHEZ LOZANO, Miguel
- Título: Modelo de colisión frontal de automóviles para el estudio de la compatibilidad estructural en los choques.
- Fecha: 2001
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: INGENIERIA MECANICA Y DE FABRICACION
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: APARICIO IZQUIERDO, Francisco
- Resumen: En los próximos años, uno de los principales campos de estudio en relación con la seguridad pasiva será la mejora de la compatibilidad en el choque entre vehículos, cuya carencia se pone de manifiesto en las colisiones entre vehículos actuales de diferentes características. Para el desarrollo de estos trabajos de investigación pueden ser de gran utilidad los modelos matemáticos de colisión simplificados que sean capaces de representar la compatibilidad entre vehículos de los distintos segmentos del parque. Estos modelos podrán también ser útiles en otros campos de estudio en que la compatibilidad juegue un papel importante. Una vez analizados estos antecedentes, se plantea como objetivo de esta Tesis Doctoral el desarrollo de un modelo de simulación de colisiones frontales entre vehículos, que sea capaz de reproducir la compatibilidad entre los mismos. Para alcanzar este objetivo, se han seguido la siguiente metodología: 1.- En base a los trabajos de investigación previos consultados, se han definido una serie de parámetros fundamentales que determinan el comportamiento de los vehículos en la colisión y los daños sufridos. Estos parámetros serán los que habrán de estar representados en los modelos que se elaboren. 2.- Se han analizado datos provenientes de ensayos de choque contra barrera de vehículos de distintos tipos, de los que se han extraído los parámetros fundamentales definidos antes. 3.- A partir de la información obtenida, se han caracterizado y clasificado los vehículos del parque en función de su comportamiento en el choque frontal. Se han definido también las características de los vehículos tipo representativos de cada uno de los segmentos. 4.- Se ha elaborado un modelo de simulación de colisiones, en el que se representa mediante muelles y amortiguadores, con leyes no lineales el comportamiento de las principales zonas y elementos de la estructura, y se han definido las superficies y elementos de contacto necesarios. Dicho modelo está construido de forma paramétrica, y se ha calibrado para representar el comportamiento de dos de los vehículos tipo. 5.- El modelo se ha validado entonces mediante datos procedentes de ensayos de choque frontal entre vehículos, y de accidentes reales. 6.- Por último, se han estudiado las posibles utilidades del modelo, que además del la investigación sobre compatibilidad puede ser útil para otras aplicaciones, como la reconstrucción de accidentes, la imposición de condiciones de carga dinámicas en cálculos estructurales de ciertos elementos o la definición de ensayos y reglamentación. Como cierre de la Tesis se obtienen las conclusiones oportunas, y se proponen futuras líneas de investigación, destacando como principales aportaciones el desarrollo de la metodología de caracterización del parque de vehículos y la elaboración de un modelo matemático relativamente sencillo que es capaz de reflejar la compatibilidad entre coches pertenecientes a cualquier segmento.