Autor: SANCHEZ PEREZ, Mirián Valentina

Título: Comportamiento diferido del hormigón estructural considerando la no linealidad mecánica. Estudio teórico y experimental.

Fecha: 2003

Materia: Sin materia definida

Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

Departamento: MECANICA DE MEDIOS CONTINUOS Y TEORIA DE ESTRUCTURAS

Acceso electrónico:

Director/a(s):

• Director/a: PEREZ CALDENTEY, Alejandro

Resumen: Los trabajos de esta tesis se enmarcan dentro de una línea de investigación iniciada por la Unidad Docente de Hormigón Estructural de la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid en 1985, con tres trabajos de investigación (19,51,57). Según la tradición del Laboratorio de Estructuras en todas las investigaciones se han llevado a cabo ensayos experimentales que se consideran necesarios para la contrastación de los modelos teóricos desarrollados. Como continuación a las investigaciones anteriores se planteó hacer un estudio teórico y experimental del comportamiento instantáneo y diferido del hormigón considerando la no linealidad de los materiales. Con esta finalidad, se planteó un programa experimental de ensayos, en que se distinguen dos fases: 1.- Ensayo a rotura. 2.- Ensayo en servicio. Para ambos ensayos se construyeron dos modelos hiperestáticos a escala reducida 1:4, tomando como prototipo de un puente de vigas con continuidad en negativos y construcción evolutiva correspondiente a un proyecto real. Se intentó representar la historia de carga a la que están sometidas las estructuras reales. Además, como parte del programa experimental se realizaron ensayos de probetas para poder caracterizar el comportamiento instantáneo y diferido de los hormigones utilizados en la construcción de los modelos. Paralelamente se desarrolló un modelo teórico a nivel de sección. Estas deformaciones pueden ser debidas a : 1.- Proceso constructivo. 2.- Temperatura. 3.- Deformaciones reológicas del hormigón. Este modelo permite además el uso de ecuaciones constitutivas genéricas, por lo que resulta posible evaluar la influencia de estas deformaciones impuestas sobre el comportamiento de la sección para estados avanzados de carga. Los ensayos se utilizaron para contrastar el modelo teórico desarrollado. Aplicando el modelo desarrollado a una serie de casos prácticos se obtuvieron conclusiones útiles para el proyecto de estructuras.