Tesis:
Aspectos de la combustión de los derivados del aceite de girasol en los motores de encendido por compresión.
- Autor: GARCIA TIRADO, Rafael
- Título: Aspectos de la combustión de los derivados del aceite de girasol en los motores de encendido por compresión.
- Fecha: 2003
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: CASANOVA KINDELAN, Jesús
- Resumen: Se han estudiado las características y propiedades de los aceites vegetales como combustibles en los motores de encendido por compresión, especialmente el aceite de girasol y sus derivados. Se ha puesto de manifiesto la conveniencia de efectuar un tratamiento modificativo sobre los aceites vegetales para su mejor aplicabilidad a los motores, concretamente la transesterificación que conduce al éster metílico de girasol. (EMG). El objetivo principal del trabajo es comparar el comportamiento desde el punto de vista de la combustión de diferentes mezclas de gasóleo con el ENIG, así como con gasóleo y EMG. Para ello se ha establecido una serie de modelos teóricos de simulación y aplicación experimental de los mismos. Para poder comparar los resultados se ha calculado el dosado y caudal de mezcla isoenergética para cada proporción de mezcla. Se han deducido los tiempos de retraso y ley de liberación de calor, tanto en su valor puntual, como en el valor acumulado. En cada prueba, se ha variado en au caso la relación de compresión, avance, dosado y proporción de la mezcla. Para la realización de los ensayos se ha dispuesto de un motor CFR, originalmente diseñado para la determinación del número de cetano de los combustibles. La estandarización de los métodos de medida sugirió la utilización de dicho motor, ya que se mantienen las condiciones operativas prácticamente invariables. Se implementó una serie de instrumentos de medida mejorando la instrumentación original del citado motor. Después de corregir el modelo anulando los valores del calor liberado a motor arrastrado, se han validado los resultados por ajuste de un modelo predictivo. De la observación de los resultados obtenidos en los ensayos, tras un tratamiento adecuado (promediado y suavizado)de los datos medidos, se deducen muy pequeñas variaciones respecto al gasóleo. Como complemento se han medido en un motor de producción emisiones reguladas y par motor sin variar el reglaje, deduciendo que el par motor es muy similar y que las emisiones (CO y HC) se reducen con el ENIG y las de Nox en algún caso aumentan y en otros disminuyen, aunque se mantienen siempre dentro de las normas.