Tesis:
Estudio de la interacción magneto-eléctrica en el entrehierro de los motores lineales de inducción de flujo transversal. Aplicación al diseño de un prototipo para tracción ferroviaria de tren monoviga.
- Autor: RIVAS CONDE, Javier José María
- Título: Estudio de la interacción magneto-eléctrica en el entrehierro de los motores lineales de inducción de flujo transversal. Aplicación al diseño de un prototipo para tracción ferroviaria de tren monoviga.
- Fecha: 2003
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: INGENIERIA ELECTRICA
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: ALONSO RODRIGUEZ, Angel Matías
- Resumen: La Tesis surge de un convenio de colaboración entre la empresa Eurotrén Monoviga S.A. y la U.P.M. en concreto con el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la E.T.S.I. Industriales para el desarrollo de un prototipo de motor lineal para la tracción de trenes monoviga. Con tal motivo se construyó un prototipo en el laboratorio para estudios a secundario bloqueado, con la formulación propuesta por el Profesor Laithwaite, pero que al someterle a una serie de ensayos se encontraron diferencias muy significativas entre los valores de ciertos parámetros y los resultados de los ensayos de verificación, especialmente en las reactancias de magnetización. La importancia del tema es que ambas entidades junto a Linermot Engineering Consultants e Indar obtuvieron el premio Lillehammer de la Conferencia de Ministros Eureke de la Unión Europea. Por otro lado Eurotrén Monoviga ha sido elegida como socio tecnológico del grupo Transport Ventures, consorcio de empresas elegido en Colorado (EEUU) para realizar el enlace ferroviario "1-70 Corridor" .Se han caracterizado los distintos flujos presentes en la máquina, el longitudinal y el transversal estudiando el comportamiento de ambos. Esto permitió una evaluación diferenciada de las reactancias de magnetización transversal y longitudinal poniendo de relieve la influencia de las culatas de aire en las ranuras transversales y su repercusión en la formulación empleada hasta ahora, que no tiene en cuenta estos entrehierros añadidos. Se han descubierto una relaciones que se producen entre el entrehierro equivalente y el real de la máquina. Mediante una formulación matemática y con el programa en Matlab correspondiente se han obtenido los valores de las componentes Ex y Ey del campo eléctrico presente en la placa conductora del secundario, lográndose la representación de los fasores temporales de estas dos componentes. Esto ha permitido descubrir el comportamiento de los motores laterales. Se presenta un nuevo circuito equivalente eléctrico distinto del propuesto por Laithwaite. Como conclusiones se llega a que no se pueden tratar este tipo de motores de flujo transversal simplemente aplicando la formulación de los de flujo longitudinal. Por otro lado este motor en uno mixto en cuanto que también tiene un flujo longitudinal. Por otro lado son motores con un relativo buen f.d.p. contra lo que se podría pensar en un principio. En cuanto a la metodología empleada se instalaron bobinas exploradoras en cada uno de los dientes de la máquina, midiéndose de esta forma los flujos presentes en el entrehierro, con y sin placa conductora secundaria. Se evaluaron éstos mediante programas informáticos aplicando la resolución por mallas a los distintos circuitos magnéticos presentes en la máquina. Al tener los fasores temporales de las inducciones magnéticas en cada diente se pudo calcular el campo eléctrico en el secundario. En cuanto aportaciones están la sistematización de los respectivos flujos presentes en la máquina. Estudio numérico de las reactancias de magnetización con procedimientos de cálculo que tienen en cuenta implícitamente los coeficientes del devanado. La formulación y resolución para el cálculo del campo eléctrico en la placa conductora.