Tesis:
Metodología de evaluación de efectos económicos, sociales y ambientales de proyectos de transporte guiado en ciudades
- Autor: CASCAJO JIMÉNEZ, Rocío
- Título: Metodología de evaluación de efectos económicos, sociales y ambientales de proyectos de transporte guiado en ciudades
- Fecha: 2004
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: INGENIERIA CIVIL: TRANSPORTES
- Acceso electrónico: http://oa.upm.es/1926/
- Director/a 1º: MONZON DE CACERES, Andrés
- Resumen: La evaluación de los proyectos de transporte tradicionalmente se han centrado en los aspectos económicos y financieros del proyecto y sus efectos directos, pero esto no se considera suficiente para justificar estas inversiones. Los proyectos de transporte público guiado requieren unas inversiones muy elevadas para su construcción y mantenimiento, y para calcular el beneficio que realmente proporcionan a la sociedad se requiere la realización de una evaluación socioeconómica más allá de la tradicional, que incluya los efectos sociales y ambientales, no tenidos en cuenta en las metodologías existentes. Para paliar esta deficiencia, esta tesis propone una metodología de evaluación de efectos económicos, sociales y ambientales de los proyectos de transporte urbano, y está basada en un análisis multicriterio. El objetivo principal de la evaluación es la sostenibilidad, o desarrollo sostenible, y los sub-objetivos son la sostenibilidad económica, social y ambiental. Se concretan unos criterios para evaluar el grado de cumplimiento de los objetivos, y unos indicadores para medir su variación relativa entre los escenarios de referencia y real. Se define una función de utilidad para cada criterio, con el fin de homogeneizar los rangos de variación de los indicadores. La ponderación de criterios, en función de su importancia. Relativa respecto al objetivo principal de desarrollo sostenible, se realiza a partir de un proceso de consulta a diferentes grupos afectados (autoridades locales y regionales, operadores de transporte, usuarios, asociaciones de vecinos, empresarios, etc.). A continuación se procede a la agregación de los indicadores ponderados, y se calcula el beneficio global del proyecto como la suma ponderada de los beneficios individuales que aporta cada criterio aislado. Este beneficio global representa la contribución del proyecto de transporte al desarrollo sostenible. La metodología propuesta es lo suficientemente amplia como para ser aplicada a cualquier tipo de proyecto de transporte urbano. No obstante, las características especiales de los proyectos de transporte guiado hacen que se acentúen los beneficios sociales y ambientales. La aplicación práctica de esta metodología a siete casos de estudio demuestra la validez de la misma.