Tesis:
Uso de parapetos para reducir las cargas de viento lateral en trenes de alta velocidad.
- Autor: BARCALA MONTEJANO, Miguel Angel
- Título: Uso de parapetos para reducir las cargas de viento lateral en trenes de alta velocidad.
- Fecha: 2006
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS AERONAUTICOS
- Departamentos: MOTOPROPULSION Y TERMOFLUIDODINAMICA
- Acceso electrónico: http://oa.upm.es/1023/
- Director/a 1º: MESEGUER RUIZ, José
- Resumen: Las cargas aerodinámicas en trenes bajo viento cruzado están gobernadas por la forma del vehículo y el entorno. Además de las cargas de inercia, másicas y de rozamiento con la v la que actúan sobre el vehículo, las cargas aerodinámicas debido al viento cruzado son de mayor importancia en el equilibrio lateral del vehículo, de tal forma que si la velocidad del viento cruzado es elevada puede aparecer un momento de balance en el vehículo que provoque su vuelco. El grado de peligrosidad de la influencia del momento de balance producido por el viento cruzado aumenta cuando el vehículo se desplaza por un puente, ya que la velocidad en la capa límite atmosférica crece al aumentar la altura al terreno, dejando a un lado el hecho que a nivel del terreno hay innumerables elementos que pueden disminuir el efecto del viento, la vegetación entre otros. Los efectos en la fuerza lateral y en el momento de balance de diferentes tipos de parapetos actuando en un típico tren de alta velocidad han sido medidos en túnel aerodinámico cuando el vehiculo está situado sobre un puente y cuando está situado sobre el terreno; estos ensayos se han complementado con ensayos en túneles de visualización Los resultados muestran que, como cabra esperar, las cargas aerodinámicas disminuyen al aumentar el tamaño de los sistemas de apantallamiento al viento, y que los parapetos sólidos parecen más efectivos sobre los puentes que sobre el terreno.