Tesis:
Influencia de las mezclas pobres en la combustión y emisiones de hidrocarburos en motores de encendido provocado
- Autor: WOLFF ELOSEGUI, Guillermo
- Título: Influencia de las mezclas pobres en la combustión y emisiones de hidrocarburos en motores de encendido provocado
- Fecha: 1983
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: SIN DEPARTAMENTO DEFINIDO
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: MUÑOZ TORRALBO, Manuel
- Resumen: Una de las alternativas para reducir las emisiones contaminantes y el consumo específico de los motores de encendido provocado es la de empobrecer la mezcla de aire y combustible. Ahora bien, a partir de un determinado grado de empobrecimiento, se produce una disminución del rendimiento con un aumento notable de la emisión de hidrocarburos sin quemar. En caso de no haber fallos de encendido, la causa fundamental de este comportamiento se debe a una interrupción del proceso de combustión, extinguiéndose la llama (lame-quenching). Este efecto no se conoce plenamente todavía, siendo de capital importancia su estudio con vistas a la viabilidad de los motores de combustión pobre. Ayudados por un modelo matemático cero-dimensional de tipo de diagnosis, derivado del modelo de Kleinschmidt, se estudia en la presente tesis la influencia del coeficiente de exceso de aire y del punto de encendido sobre la propagación del frente de llama en mezclas muy pobres. Las hipótesis principales son la existencia en la cámara de combustión de dos zonas separadas por un frente de llama esférico, infinitamente delgado durante el proceso de combustión. El desarrollo de las tesis contempla los siguientes puntos; 1. Estudio de los diversos principios de formación de los hidrocarburos existentes en el gas de escape; 2. Análisis de la influencia de distintos factores de funcionamiento y diseño sobre la interrupción del proceso de combustión; 3. Estudio de los distintos modelos matemáticos actuales para el cálculo analítico de los procesos existentes en un motor de combustión interna; 4. Descripción del modelo matemático utilizado; 5. Descripción analizada de los medios instrumentales y de cálculo empleados, así como de los ensayos realizados. Las conclusiones principales que se desprenden de los resultados son la utilidad del modelo para el estudio de la evolución del proceso de combustión en los MEP, pudiéndose determinar la influencia que sobre él tiene distintos factores de funcionamiento y diseño, y la evolución de la velocidad del frente de llama durante el proceso de combustión