<< Volver atrás

Tesis:

Análisis de la eficacia de las medidas preventivas ,correctoras y compensatorias de suelos, hidrología, ruido y patrimonio histórico para los proyectos de autovías en España y propuesta de indicadores de sostenibilidad correspondientes.

  • Autor: GOMEZ SANCHEZ, Adoración

  • Título: Análisis de la eficacia de las medidas preventivas ,correctoras y compensatorias de suelos, hidrología, ruido y patrimonio histórico para los proyectos de autovías en España y propuesta de indicadores de sostenibilidad correspondientes.

  • Fecha: 2007

  • Materia: Sin materia definida

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

  • Departamentos: INGENIERIA CIVIL: ORDENACION DEL TERRITORIO, URBANISMO Y MEDIO AMBIENTE

  • Acceso electrónico:

  • Director/a 1º: ARCE RUIZ, Rosa María

  • Resumen: A medida que ha pasada el tiempo hemos ido avanzando en el conocimiento del medio ambiente, asimismo hemos tratado de respetar nuestro entorno, elaborando normas, leyes y reglamentos que nos han permitido conducir nuestra conducta hacia una serie de buenas prácticas ambientales con el medio ambiente. En España la Ley 6/2001 de Evaluación de Impacto Ambiental incluye los proyectos que actualmente deben someterse a este proceso. En el reglamento de Evaluación de Impacto Ambiental se explica todo el procedimiento que debe llevarse a cabo para evaluar un proyecto ambientalmente, ya que éste obliga a hacer un estudio de impacto ambiental del proyecto en cuestión, en el cual se debe incluir la definición del proyecto, un inventario ambiental, identificación y valoración de impactos, implementación de medidas preventivas y correctoras (y en caso de ser necesarias, medidas compensatorias). La construcción de una carretera significa, en primer lugar, la ocupación de una porción de territorio, esta ocupación generalmente produce una división del mismo, y así provoca el conocido “efecto barrera”, además de otros efectos como ruido, contaminación del suelo, del agua y alteraciones sobre el patrimonio cultural, entre muchos otros. La valoración de estos impactos generalmente se efectúa mediante indicadores ambientales que permiten medir de manera cuantitativa o cualitativa los efectos producidos en el medio ambiente, y es a partir de esta valoración de donde se deduce la necesidad o no de llevar a cabo las medidas protectoras o correctoras correspondientes. La implementación de medidas preventivas y correctoras debería hacer que nuestros proyectos realmente fuesen sostenibles con el medio ambiente, pero ¿realmente resultan eficaces? ¿Cómo se decide su implementación? ¿Quiénes participan en su diseño? ¿Cuál es la reacción del público involucrado? ¿Cuánto se invierte en estas medidas? A partir de estas preguntas ha surgido la necesidad de investigar la eficacia de las medidas preventivas y correctoras en esta clase de proyectos, tema fundamental al que se dedica esta tesis, y las conclusiones obtenidas permitirán conocer como se ha avanzado en el diseño, inversión y aceptación social de las mismas en España, desde 1988 hasta el año 2003 Además se incluye una propuesta de posibles indicadores de sostenibilidad para los mismos elementos del medio de los que es objeto esta tesis. El objetivo principal de esta Tesis doctoral es analizar y diagnosticar la tipología y eficacia de las medidas preventivas correctoras y compensatorias propuestas y realizadas en los Proyectos de Trazado y Construcción de carreteras y autovías, desde la entrada en vigor del .R.D.L. 1302/86 de 28 de junio de evaluación de impacto ambiental hasta el año 2004, relativas a la Hidrología, Suelos, Ruido y Patrimonio Histórico-Artístico, para concluir con la definición de indicadores de sostenibilidad de las infraestructuras y propuesta de criterios de diseño para esos aspectos concretos. Para lograr este objetivo fue necesario revisar y analizar una muestra representativa de proyectos de Trazado y Construcción de Carreteras, el anexo de Integración Ecológica, Estética y Paisajística, DIA’s de carreteras, presupuestos destinados a las medidas correctoras, los programas de vigilancia ambiental, indicadores de sostenibilidad a nivel nacional e internacional, encuestas a los agentes implicados dentro del proceso de Evaluación de impacto ambiental, órganos ambientales, órganos sustantivos, constructoras e ingenierías, entrevista con gente especializada y realización de trabajo de campo. La tesis está conformada por 13 capítulos en total, el capitulo 1 hace una introducción al tema, en el capítulo-2-se presentan los objetivos, el capítulo 3, atiende a los antecedentes en EIA, en el capitulo 4 se hace una recopilación de lo que son las medidas preventivas, correctoras y compensatorias, su clasificación y aplicación a nivel nacional e internacional, destacando las medidas encaminadas a la prevención, corrección y compensación de los impactos en la hidrología superficial y subterránea suelos patrimonio histórico-artístico y ruido El capítulo 5 está destinado a la metodología de la tesis, el capítulo 6 se refiere al coste previsto en los proyectos para las medidas preventivas, correctoras y compensatorias en 97 proyectos, obteniendo el coste promedio por cada medida propuesta, el porcentaje promedio destinado a las medidas correctoras por elementos del medio y la relación coste/longitud del proyecto. En el capítulo 7 se presentan los resultados de las encuestas realizadas a los Órganos sustantivos, órganos ambientales, Ingenierías y constructoras. Los capítulos 8,9, 10 y 11 tratan sobre las medidas preventivas y correctoras de los impactos sobre la hidrología, suelos ruido, patrimonio histórico respectivamente, destacando las medidas más propuestas en los proyectos, las DIA’s y los PVA. El capítulo 12 presenta información relacionada con los indicadores de sostenibilidad a nivel nacional e internacional, concluyendo con una propuesta e 13 indicadores de sostenibilidad Finalmente en el capitulo 13 se presentan las conclusiones obtenidas así como la propuesta de las posibles líneas de investigación.