<< Volver atrás

Tesis:

Investigación sobre el comportamiento de los distintos tipos de balasto ante la aplicación de los criterios de las diferentes normativas

  • Autor: MARTINEZ-LLOP GUTIERREZ, Ramiro

  • Título: Investigación sobre el comportamiento de los distintos tipos de balasto ante la aplicación de los criterios de las diferentes normativas

  • Fecha: 2008

  • Materia: Ciencia y tecnología de materiales

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

  • Departamentos: INGENIERIA CIVIL: CONSTRUCCION

  • Acceso electrónico: http://oa.upm.es/1135

  • Director/a 1º: FERNANDEZ GOMEZ, Jaime Antonio

  • Resumen: Actualmente el ferrocarril es uno de los sistemas de transporte en continuo desarrollo y expansión, debido a las nuevas exigencias, las distintas administraciones de los diferentes países, han venido adaptando las normas a las nuevas exigencias. En el caso de España, como miembro de la Unión Europea, a lo largo de los últimos años ha participado en el desarrollo de una norma común para el balasto de ferrocarril entre otras muchas. Dado que el balasto es uno de los elementos diferenciadores de la vía convencional respecto a otras concepciones de vía, cobra una vital importancia, tanto desde el punto normativo, como en el de su uso y posterior mantenimiento a lo largo del período de vida de la vía. La presente Tesis intenta por un lado explicar la evolución normativa respecto al balasto que ha sufrido por los diferentes cambios producidos a lo largo del tiempo, y por otro realizar una comparación entre los diferentes parámetros de la nueva Norma Europea y su implicación en el sector productivo nacional. Se plantea esta investigación con las diferentes tipologías de roca principalmente utilizadas en España, así como con las diferentes canteras que lo producen. Para este estudio se han realizado un gran número de ensayos sobre las distintas tipologías de balasto en cuanto a las características que se definen en la norma, desde el inicio de los grupos de trabajo de la misma, hasta su publicación definitiva, tanto como norma europea como en su publicación en el B.O.E a través de la ORDEN FOM/1269/2006, de 17 de abril, por la que se aprueban los Capítulos: 6 Balasto y 7 Subbalasto del pliego de prescripciones técnicas generales de materiales ferroviarios (PF). Se han analizado y comparado también los datos de ensayos históricos realizados por RENFE, Ministerio de Fomento, GIF (hoy ADIF), así como de los autocontroles de calidad realizados por las diferentes canteras. Se dispuso para esta investigación del laboratorio de control de balasto que el GIF disponía en Zaragoza, al cual se le dotó de los equipos y prototipos necesarios para la comparación de los diferentes parámetros en función de los aparatos de ensayo utilizados y propuestos por los distintos países participantes en la redacción de la norma europea. Se compara ensayo por ensayo y se concluye con mención a los diferentes tipos de roca, de las implicaciones que su aplicación tienen para el sector nacional en cuanto a caracterización físico- mecánica, así como de las zonas en el territorio nacional donde quedaría más comprometido el suministro como es el caso de la nueva línea en construcción Madrid – Valencia y de la ausencia de referencia en la norma europea y pliego español sobre el vuelo del balasto. At present the railroad is one of the systems of transport in continue development and expansion, due to the new requirements, the different administrations of the different countries have come adapting the norms to the new requirements. In case of Spain, as member of the European Union, throughout last years it has taken part in the development of a common norm for the rail track ballast between many others. Since the ballast is one of the differently elements of the conventional line with regard to other conceptions of line, it receives a vital importance, both from the normative point, and in that of its use and later maintenance along the period of life of the line. The present Dissertation tries to explain firstly, the normative evolution with regard to the ballast that it has suffered for the different changes produced throughout the time; and also it tries to make a comparison between the different parameters of the new European Norm and its implication in the productive national sector. This investigation is raised with the different kinds of rock principally used in Spain, as well as the different quarries that produce it. For this study, a big number of tests have been realized on the different kinds of ballast as for the characteristics that are defined in the norm, from the beginning of the groups of work, up to its definitive publication, both as European norm and in its publication in the B.O.E across the ORDER FOM/1269/2006, in April 17, by that the Chapters are approved: 6 ballast and 7 subbalasto of the standards of technical general prescriptions of railroad materials (PF). It has been analyzed and compared also the information of historical tests made by RENFE, Ministry of Foment, GIF (nowadays, ADIF), as well as of the quality self-controls made by the different quarries. It dispose of the laboratory of control of ballast for this investigation that GIF was arranging in Saragossa, which was provided with the teams and prototypes necessary for the comparison of the different parameters according to the devices of test used and proposed by the different countries taking part in the writing of the European norm. Test is compared by test, and it is concludes mentioning the different types of rock, the implications that his application has for the national sector as for characterization physicist - mechanics, as well as the areas in the national territory where the supply would remain more endanger as it is the case of the new line in construction Madrid - Valencia and of the absence of reference in the European norm and Spanish standards on the flight of the ballast.