Tesis:
Contribución de los ferrocarriles de elevadas prestaciones en las rutas ibéricas de las redes transeuropeas de transporte.
- Autor: MOREIRA CRAVO, Ruy
- Título: Contribución de los ferrocarriles de elevadas prestaciones en las rutas ibéricas de las redes transeuropeas de transporte.
- Fecha: 2008
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
- Departamentos: INGENIERIA CIVIL: TRANSPORTES
- Acceso electrónico: http://oa.upm.es/2489/
- Director/a 1º: ECHEVERRI DOMECQ, Alberto
- Director/a 2º: QUEREDA LAVIÑA, José
- Resumen: El proceso de la Globalización se inició en la segunda mitad del siglo XX y se hay desarrollado de una forma sustentada e imparable en un horizonte de medio / largo plazo, sobre todo después de la adhesión de India, China y en general todo el Oriente Lejano. La Globalización fue posible porque los Transportes han respondido positivamente a las solicitaciones con ofertas de tecnología innovadora, como los mega buques portacontenedores, los trenes de mercancías de elevadas prestaciones, la Telemática y los nuevos conceptos de gestión de la Cadena Logística. En el futuro próximo se prevé la entrada en servicio de los buques malaccasize de 21 metros de calado y 18.000 TEUs, los trenes de mercancías con longitud hasta 1.500 metros y velocidad de crucero de 160 Km/h circulando en freightways prioritarias para mercancías. Este nuevo paradigma en el Comercio Intercontinental abre oportunidades a nuevas cadenas logísticas de tráfico de contenedores con origen en los puertos de aguas profundas de la Península Ibérica y destino final los ricos mercados de Centroeuropa, accesibles a través de los futuros freightways ferroviarios transibéricos y que la Península Ibérica vuelva a ser una puerta principal de Europa para el tráfico intercontinental del Extremo Oriente. La presente Disertación estudia el efecto de las acciones de inversión actuales y futuras identificadas en los Planes de Desarrollo de todos los nudos y arcos de las cadenas de transporte en la Península Ibérica considerada como una unidad logística y concluye presentando un conjunto de Criterios que deben en formar el Modelo de Toma de Decisiones cuanto a las inversiones que viabilicen y potencien el éxito de la nueva ruta vía la Península como second best access al hinterland Centroeuropeo. En particular la presente Disertación estudia el papel de la AVF en los freightways de acceso a Centroeuropa.