Tesis:
Proyecto basado en prestaciones para puentes sísmicamente aislados. Consideración del choque debido a la acción sísmica.
- Autor: VEGA DOMINGUEZ, Jaime
- Título: Proyecto basado en prestaciones para puentes sísmicamente aislados. Consideración del choque debido a la acción sísmica.
- Fecha: 2009
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: MECANICA ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES
- Acceso electrónico:
- Director/a 1º: ALARCON ALVAREZ, Enrique
- Director/a 2º: REY LORENTE, Ignacio del
- Resumen: En esta tesis se estudia el problema de los choques entre tablero y
estribos en puentes sísmicamente aislados desde el punto de vista del
análisis de prestaciones. La tipología de puentes considerada (aquellos
cuyo tablero apoya mediante apoyos elastoméricos o deslizantes) es muy
habitual en el inventario construido español, y su principal vulnerabilidad desde el punto de vista sísmico proviene de los choques. La metodología empleada para el análisis de prestaciones es la desarrollada por el Pacific Earthquake Engineering Research Centre. El objetivo de la metodología es estimar la probabilidad de que las llamadas variables de decisión adopten determinados valores. Estas traducen unos objetivos que las estructuras deben cumplir. La metodología desagrega la variabilidad de esas variables usando otras intermedias. Esta forma de proceder permite no solo obtener resultados intermedios de gran interés, sino también separar problemas tratados por disciplinas diferentes La primera parte del trabajo está dedicado a determinar la forma de adaptar la metodología al estudio de los efectos de los choques en
puentes de la tipología considerada. Con objeto de reducir la complejidad
del problema, se toma como base un modelo sencillo. La generalidad de las
conclusiones se garantiza al considerar numerosas combinaciones de los
parámetros característicos del mismo. Par adaptar la metodología se ha identificado las variables intermedias. En primer lugar se ha buscado el parámetro de intensidad adecuado, y se ha caracterizado la variabilidad de la fuerza de reacción máxima producida durante los choques, condicionada a un valor de la intensidad. Además, se ha estudiado la forma de modelar la acción sísmica. Más adelante se ha determinado la forma de caracterizar estadísticamente el parámetro de intensidad a partir de un estudio de peligrosidad típico. Por último se han recogido distintos modelos que permiten caracterizar distintos modos de fallo asociados a la tipología de puentes considerada, y por tanto caracterizar las variables de daño. La segunda parte esta dedicada a la aplicación de la metodología sobre una estructura real, de la tipología estudiada, situada en el sur-este español. En esta ocasión el modelo es mucho más completo que el empleando en la primera parte. Este ejercicio sirve por una parte para comprobar que la forma de aplicar la metodología desarrollada para el modelo simplificado sigue siendo válida al complicar el modelo. Además se obtiene valores de probabilidades anuales de alcanzar distintos niveles de daño, indicativas de la vulnerabilidad de los puentes de la tipología estudiada.