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Tesis:

Evaluation of the effectiveness of safety‐based incentives in public private partnerships. Evidence from the case of Spain.

  • Autor: RANGEL GUILHERME CHRISTIANO, Thais

  • Título: Evaluation of the effectiveness of safety‐based incentives in public private partnerships. Evidence from the case of Spain.

  • Fecha: 2011

  • Materia: Sin materia definida

  • Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

  • Departamentos: INGENIERIA CIVIL: TRANSPORTES

  • Acceso electrónico: http://oa.upm.es/8222/

  • Director/a 1º: VASSALLO MAGRO, José Manuel
  • Director/a 2º: ARENAS, Blanca

  • Resumen: Muchos países de todo el mundo están buscando nuevas maneras de involucrar al sector privado en la gestión y financiación de la infraestructura a través de las Asociaciones Público Privadas (PPPs). Uno de los aspectos claves de las PPPs es incentivar al sector privado para gestionar y operar la infraestructura de la mejor manera posible. En los últimos años, la mayoría de los contratos de gestión de infraestructura, incluidas las PPPs, han introducido incentivos a los concesionarios para alcanzar el más alto nivel de servicio posible, de tal manera que cualquier incremento en la eficiencia será transferida a los usuarios para aumentar la calidad. Estos contratos han introducido unos requisitos mínimos de calidad que el concesionario debe cumplir. El concesionario puede ser penalizado si no entrega la infraestructura de acuerdo con los requisitos mínimos de calidad o recompensado si cumple con dichos requisitos. Algunos países como Reino Unido, Finlandia, Portugal y España han introducido indicadores de calidad, aplicando recompensas o penalizaciones al concesionario en función de la calidad ofrecida al usuario. Dichos indicadores de calidad se refieren a diferentes aspectos relativos a la seguridad, aspectos técnicos del firme y al medio ambiente. La tesis se centra en los indicadores que pueden recompensar o penalizar al concesionario en lo relativo a la seguridad vial. El principal objetivo de la tesis es identificar si los incentives relativos a la seguridad vial en PPPs son realmente efectivos en mejorar los índices de seguridad vial en España. Para ello, se han aplicado los modelos de Poisson y binomial negativa utilizando información de la red de alta capacidad de España del año 2006. Los resultados de la tesis muestran que las variables que no son controlables por el concesionario como la Intensidad Media Diaria, el Porcentaje de Vehículos Pesados y número de carriles en cada tramo son las que más influyen en la seguridad vial. Sin embargo, la introducción de incentivos a la seguridad vial en PPPs tiene una influencia positiva en la reducción de muertos, victimas y accidentes.