Tesis:
Estrategias de gestión de flotas de vehículos eléctricos
- Autor: ÁLVARO HERMANA, Roberto
- Título: Estrategias de gestión de flotas de vehículos eléctricos
- Fecha: 2017
- Materia: Sin materia definida
- Escuela: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES
- Departamentos: INGENIERIA ELECTRICA
- Acceso electrónico: http://oa.upm.es/47670/
- Director/a 1º: FRAILE ARDANUY, José Jesús
- Director/a 2º: MARTÍNEZ GONZÁLEZ, Sergio
- Resumen: La transición hacia una movilidad eléctrica es uno de los objetivos mundiales en la lucha contra el cambio climático y la reducción de emisiones contaminantes. Esta entrada masiva del vehículo eléctrico representa un reto en todos los niveles de la red eléctrica en la forma de un incremento global de la demanda. A su vez, supone también una gran oportunidad para su uso como recurso distribuido, clave para garantizar la integración de una generación renovable en crecimiento. Esta tesis busca profundizar en el estudio de la electrificabilidad de la movilidad urbana, tanto a nivel de usuario como de la flota de una región. Para ello se hace uso de una herramienta de microsimulación de la movilidad con la que se analiza la posibilidad de que los conductores de la región estudiada puedan adoptar un vehículo eléctrico y su impacto en todos los niveles del sistema eléctrico. Con esta información se han propuesto tres aplicaciones para maximizar la integración del vehículo electrico: un sistema de gestión de puntos de recarga, un algoritmo para reducir desequilibrios en las redes de distribución y un sistema de intercambio de energía entre pares de vehículos. ----------ABSTRACT---------- The transition to an electric mobility is a global objective in the fight against climate change and the reduction of pollutant emissions. This massive entrance of the electric vehicle presents a challenge in all levels of the electric grid in the form of global increase of electric demand. At the same time, this is also a great opportunity for its use as a distributed resource, key to guarantee the integration of a growing renewable generation. The aim of this thesis is to deepen in the study of urban’s mobility electrificacility, both at user level and at regional level. For this analysis a microsimulation mobility tool is employed, examining if the different drivers in the region can use an electric vehicle and its impact in all levels of the electric system. With this information, three applications have been proposed to maximize the integration of the electric vehicle: a system for managing charging points, an algorithm to reduce unbalances in distribution grid and a peer-to-peer energy exchange systems between electric vehicles.